stify"> ГП-О = 44604, ГО-Л = 46620.
Г5 = 46620.
ГД-К = 85260, ГК-Л = 88620.
Г6 = 88620.
ГЛ-Т = 100380, ГТ-І = 41580.
Г7 = 100380.
Далі складання ОПФПП необхідно визначити таку кількість поїздів по кожній призначенням, яке б забезпечувало перевезення заданого пасажиропотоку (отримані значення густоти)
? аопт хj> Гj
Система буде складатися з семи нерівностей за кількістю ділянок полігону, при цьому в розрахунках густота ділянок де передбачені проміжні станції приймається максимальна з усіх значень густин по цій ділянці (якщо реалізується максимум, значити реалізовано будуть всі значення що менше ).
Отже складемо систему нерівностей, значення аопт = 794, значення ni = див. таб. 1.2.3
Завдання розрахунку плану формування пасажирських поїздів має вигляд:
В
Знаючи значення густоти і місткості, маємо:
В
Цільова функція має вигляд:
(Х) = 7,6925 Х1 +3,3067 Х2 +5,3016 Х3 +2,67 Х4 +3,1317 Х5 +6,1308 Х6 +4,8858 Х7 +3,4992 Х8 +2,9442 Х9 +
+2,5175 Х10 min.
Сформульована вище задача є задачею лінійного програмування, яку можна вирішити симплекс-методом.
Виконуємо розрахунок нашого завдання на ЕОМ стандартною програмою розв'язання систем лінійних рівнянь LP.
Оптимальне рішення
Пасажиропотік указан за місяць то періодичність пасажирських поїздів представлена ​​в таблиці 1.2.4
Таблиця 1.2.4
Періодичність звернення пасажирських поїздів
хiЧісло вагонів у составеназначениеКоличество поїздів (округлене) План прийому та відправлення поездовХ120Б-І203, 12 (204) За 6 поїздів щодня + 1 потяг з понеділка по пятніцуХ320Б-Л58, 72 (59) 2 потяги ежедневноХ420Б- П29, 62 (30) 1 потяг ежедневноХ720Д-і16, 93 (17) 4 потяги в неделюХ820Л-І126, 42 (127) 4 потяги щодня + 2 потяги у вихідні Х9 20 Д-Л 111,61 (112) 3 поїзди щодня, 5 поїздів у вихідні і кожні 6 в другі вихідні місяця Х10 20 П-Д 121,13 (122) 3 поїзди щодня + 1 потяг з понеділка по суботу
2. ПРИМІСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
2.1 Особливості графіка руху на приміських ділянках
Приміські пасажиропотоки відрізняються від пасажиропотоків далекого та місцевого сполучення рядом істотних особливостей. До їх числа відноситься масовість, нерівномірність розподілу по Хонам, порами року, днях і годинах доби. p align="justify"> Добовий пасажиропотік обчислюється десятками тисяч осіб, що вимагає великих розмірів руху приміських поїздів: від 5 .. 10 до 300 пар на добу і ...
