я частоти обертання. У промисловому електроприводі асинхронні двигуни знайшли широке застосування тоді, коли не потрібно значної зміни частоти обертання або вона може змінюватися ступенями. В останньому випадку застосовують двох-і тришвидкісні асинхронні двигуни з перемиканням полюсів. Для зміни частоти обертання в невеликих межах використовують асинхронні двигуни з фазним ротором, в ланцюг якого включають реостати, конденсатори або напівпровідникові пристрої. Застосовують також схеми з каскадним з'єднанням двох асинхронних двигунів. Частоту обертання асинхронних короткозамкнених двигунів в невеликих межах змінюють включенням в ланцюг статора магнітних підсилювачів або напівпровідникових пристроїв. Всі ці способи застосовуються при постійній частоті живильного струму і не забезпечують економічного регулювання частоти обертання в широких межах. p align="justify"> У транспортних засобах двигуни постійно з'єднані з великою масою, при рушанні з місця вони повинні розвивати найбільший момент. Швидкості, якщо навіть виключити короткочасні пускові режими, змінюються в широких межах, особливо для машин підвищеної прохідності. Частота обертання двигунів може змінюватися тільки плавно і відносно повільно через велику масу транспортного засобу. Тому зазначені вище способи її регулювання можуть бути використані в окремих приватних випадках, коли самохідна машина повинна працювати лише у вузькому діапазоні швидкостей. p align="justify"> В автономних транспортних засобах можна змінювати частоту напруги струму асинхронних двигунів зміною частоти обертання теплового двигуна. Однак дизель і газотурбінна установка з блокованої тягової турбіною допускають зміну частоти обертання лише у відносно невеликому діапазоні, при цьому з пониженням частоти обертання зменшується потужність. Отже, це можливо лише за багатоступінчастому перемиканні полюсів машин змінного струму, що ускладнює їх конструкцію і трансмісію в цілому. Більшою мірою цей спосіб може виявитися прийнятним при використанні газотурбінної установки з вільною тягової турбіною, к. п. д. і потужність котор ой зберігаються відносно високими в межах частот обертання 0,5-1,0 номінальної. Такий діапазон також недостатній і вимагає або додаткових перемикань полюсів, хоча і при меншому числі перемикань, або виконання двигунів з дуже високим ковзанням. Цей спосіб неприйнятний в тих випадках, де за умовами приводу робочих та допоміжних механізмів необхідна робота теплового двигуна при постійній частоті обертання. p align="justify"> Основним способом регулювання швидкості транспортних засобів з асинхронними двигунами є зміна частоти струму, що живить двигуни, незалежно від частоти струму генератора, що приводиться тепловим двигуном. Для цього використовують перетворювачі частоти, в яких вихідну частоту струму можна змінювати незалежно від вхідних. p align="justify"> Трифазне напруга генератора підводиться до перетворювачів частоти ПЧ, які досить різноманітні за схемою і принципами дії. Найбільш...
