ивають корпус зсередини бензином і протирають його, вставляють новий фільтруючий елемент. Гумове кільце ущільнювача рекомендується замінити новим. p align="justify"> В системі вентиляції картера знімають і очищають трубки і шланги, очищають і промивають повітряний фільтр. Трубки і шланги вентиляції картера повинні бути щільно з'єднані між собою, шланги не повинні мати розривів, розшарувань і розбухання. У двигуна ЗІЛ-130 промивають ацетоном клапан. p align="justify"> Систему вентиляції картера двигуна ЗМЗ-53 очищають у такій послідовності: промивають фільтруючу набивання фільтру вентиляції картера в гасі і просушують; змочують фільтр вентиляції картера маслом для двигуна; знімають витяжну пробку вентиляції і промивають її гасом, просушують і ставлять на місце.
Зовнішніми ознаками несправностей системи охолодження є перегрів або надмірне охолодження двигуна. Перегрів двигуна можливий при нестачі охолоджуючої рідини в системі через її витоку або википання, обриві або пробуксовці ременя приводу вентилятор і водяного насоса, заїдання термостата і жалюзі в закритому положенні, великому відкладенні накипу. Надмірне охолодження двигуна можливо при заїдання термостата або жалюзі у відкритому положенні, відсутності утеплювальних чохлів в зимовий час. br/>
Глава 4. Ремонт системи охолодження
Основні можливі дефекти деталей водяного насоса : сколи та тріщини корпусу, зрив різьби в отворах, знос посадочних місць під підшипники і наполегливу втулку; вигин і знос посадкового місця під крильчатку на валику, під втулками, сальниками і шківами вентиляторів; знос, тріщини і корозія поверхні лопаток крильчатки; зноси внутрішньої поверхні втулок і шпоночно канавки. Корпус насоса охолодження виготовляють у ЗІЛ-130 з алюмінієвого сплаву АЛ4, корпус підшипників - з сірого чавуну; у ЗМЗ-53 - з СЧ 18-36, у ЯМЗ КамАЗ - з СЧ 15-32. Основні дефекти корпусу підшипників водяного насоса двигуна ЗІЛ-130: знос торцевої поверхні під наполегливу шайбу; обломи торця гнізда і знос отвору під задній підшипник; і знос отвору під передній підшипник.
Тріщини і обломи корпусу заварюють або зашпаровують синтетичними матеріалами. Відколи на фланці і тріщини на корпусі усувають зварюванням. Деталь попередньо нагрівають. Рекомендується заварку виробляти ацетилено-кисневим нейтральним полум'ям. Тріщини можна закладати епоксидною смолою. Зношені поверхні під підшипники при зазорах не більше 0,25 мм слід відновлювати герметиками "унігерми-7" і "унігерми-11". При зазорі більш 0,25 мм для усунення дефекту потрібно з тавить тонкі (товщиною до 0,07 мм) сталеві стрічки.
погнути валик правлять під пресом, а зношений менш допустимого відновлюють хромуванням і наступним шліфуванням до номінального розміру. Зношену шпонкову канавку на валу заварюють, а потім фрезерують нову канавку п...
