ід кутом 90-180 В° до старої. p align="justify"> Крильчатки можна виготовляти литтям з алюмінієвого сплаву або капрону. При цьому маточина (втулка) повинна бути сталевою. p align="justify"> Після відновлення корпус насоса охолодження повинен відповідати наступним технічним вимогам: торцеве биття поверхні корпусу підшипників під наполегливу шайбу крильчатки щодо осі отворів під підшипники не більше 0,050 мм; биття торцевої поверхні бурту корпусу підшипників під корпус насоса щодо отворів під підшипники не більше 0,15 мм; шорсткість поверхні корпусу підшипників під наполегливу шайбу крильчатки не більше Rа = 0,80 мкм, поверхонь отворів під підшипники не більше Rа = 1,25 мкм.
Валики насосів охолодження виготовляють у ЗІЛ і ЗМЗ зі сталі 45, HRC 50-60; у ЯМЗ - зі сталі 35, HB 241-286; у КамАЗ - зі сталі 45Х, HRC 24-30. Основні дефекти валика: зноси поверхні під підшипники; знос шийки під крильчатку; знос паза; ушкодження різьби. p align="justify"> Зношені поверхні відновлюють наплавленням в середовищі вуглекислого газу з подальшим хромуванням або залізненням з наступним шліфуванням на без центрів шліфувальному верстаті. На ущільнювальної шайбі допускаються ризики і знос на глибину не більше 0,5 мм. При більшому зносі шайбу замінюють. При установці валика слід закласти 100 г мастила "Літол-24" в межподшіпніковую порожнину. Ущільнювальну шайбу і торець опорної втулки перед установкою слід покрити тонким шаром герметика або мастилом, що складається за масою з 60% дизельного масла і 40% графіту. p align="justify"> Зношену або пошкоджену різьбу в отворах відновлюють нарізуванням різьби ремонтного розміру або заваркою з наступним нарізуванням різьби номінального розміру.
Після складання зазор між корпусом водяного насоса і лопатями крильчатки повинен бути 0,1 ... 1,5 мм і валик легко обертатися. p align="justify"> Водяні насоси обкатують і випробовують на спеціальних стендах, наприклад насоси двигунів ЯМЗ-240Б - на стенді ОР-8899, двигунів Д-50 і Д-240 - на КІ-1803, двигуна ЗМЗ-53 - на ОР-9822. Обкатку виконують за 3 хв при температурі води 85 ... 90 В° С і відчувають по режиму. p align="justify"> Кожен відремонтований насос перевіряють на герметичність при тиску 0,12 ... 0,15 МПа. Витік води через ущільнення і різьблення шпильок не допускається. p align="justify"> Можливі дефекти деталей вентиляторів наступні: знос посадочних місць в шківах під зовнішні кільця підшипників кочення, знос струмків в шківах під ремінь, ослаблення заклепок на хрестовині, вигин хрестовині і лопатей.
Зношені посадочні місця під підшипники відновлюють железнением, хромуванням. Зношені струмки шківів (до 1мм) проточують. Ослаблені заклепки на хрестовині лопатей підтягують. Якщо отвори під заклепки зношені, їх рассверливают і ставлять заклепки збільшеного діаметру. Передні кромки лопатей після переклепування повинні лежати в одній площині...
