n>
Гњ ремонт залізничних переїздів;
Гњ одиночна заміна дефектних рейок і дефектних ділянок батоги;
Гњ відновлення цілісності рейкових батогів, зварювання рейкових батогів до довжини блок-ділянки і перегону, включаючи стрілочні переводи і введення батогів безстикової колії в оптимальну температуру закріплення;
Гњ регулювання зазорів на ланкова шляху;
Гњ зняття безодню карток і регулювальних прокладок;
Гњ мастило і закріплення закладних і клемних болтів;
Гњ шліфування рейок і стрілочних переводів;
Гњ післяосадочних виправка колії (через 10-30 млн, т брутто);
Гњ відновлення знаків: кілометрових, пікетних, реперів початку і кінця кругових кривих; початку, середини і кінця перехідних кривих;
Гњ інші роботи, передбачені проектною документацією,
Посилений середній ремонт колії проводиться натомість середнього ремонту шляху у випадку, якщо:
В· ремонтується ділянка залізничної колії що раніше не піддавався реконструкції;
В· капітальний ремонт колії на нових матеріалах був виконаний з товщиною шару щебеню під шпалою менш, ніж передбачено в Положенні;
В· не була проведена заміна щебеню слабких порід або азбестового баласту на щебінь твердих порід;
В· потрібне відновлення геометричних розмірів основного майданчика земляного полотна, але проведення реконструкції або капітальних ремонтів за критеріями їх призначення недоцільне;
В· фактичний стан шляху за результатами обстеження і умови його експлуатації вимагають виконання робіт, що входять в обсяг посиленого середнього ремонту, а реконструкція залізничної колії на даній ділянці не передбачена.
Середній ремонт шляху (С) призначений для відновлення дренуючих та міцності властивостей баластної призми і забезпечення равноупругості підрейкової підстави.
Середній ремонт шляху проводиться залежно від ремонтних схем в проміжку між капітальними ремонтами (реконструкцією і капітальним ремонтом) або в проміжку між реконструкцією, капітальним ремонтом та суцільний зміною рейок.
До складу середнього ...
