тичні технології в галузі управління активами, застосовувані західними виробниками спрямовані в основному на мінімізацію матеріальних запасів. Прикладами таких систем є наступні методи: 1) МРП (MaterialsRequirementsPlaning) - планування потреби в матеріалах - система планування виробничих ресурсів; 2) «« «Канбан» »» - метод, що забезпечує оперативне регулювання кількості виробленої продукції на кожній стадії потокового виробництва; 3) «Джаст ін тайм» (Just-in-time) - «точно вчасно» - загальний організаційний підхід, за допомогою якого, в результаті враховує деталі попиту, точного управління, значно скорочуються запаси і тим самим тривалість виробничого циклу; 4) ОПТ - (OptimizedProductionTechnologies) - оптимізовані виробничі технології; 5) ДРП (DistributionRequirementsPlaning) - система управління і планування розподілу продукції. [35]
Розглянемо логістичний метод «« «Канбан» »» і організаційний підхід «точно вчасно», так як саме вони є основоположними методами управління оборотними активами. «« Канбан »» являє собою систему оперативного планування виробничих запасів і матеріальних потоків між окремими виробничими операціями. Ідея системи «« Канбан »» полягає в тому, щоб виробляти і постачати продукцію саме тоді, коли вона повинна бути поставлена ??споживачеві, виготовляти деталі не про запас, а безпосередньо для подачі на складання, і постачати вихідна сировина саме в той момент, коли воно необхідне для виготовлення з нього деталей. Головним правилом системи «« Канбан »» є міжопераційний поставка виключно доброякісних бездефектних деталей і напівфабрикатів. При системі «« Канбан »» план виробництва певної кількості деталей і напівфабрикатів на кожній попередньої технологічної стадії визначається завданням виробничої дільниці, виконує наступну стадію при даній виробничій програмі підприємства. Ця система може ефективно використовуватися лише за умови відносної стабільності прийнятої виробничої програми для підприємства в цілому (з точки зору загального обсягу виконуваних робіт) і при незначних відхиленнях показників завантаження устаткування від встановленого рівня. Тому використання «« Канбан »» вимагає стабілізації виробничої діяльності (яка передбачає одночасно гнучке зміна обсягів випуску окремих виробів в рамках загальної виробничої програми), а також раціоналізації умов виробництва на кожному технологічному ділянці. Сенс впровадження «« Канбан »» полягає в тому, щоб виключити запаси і незавершене виробництво, по-перше, з фінансових міркувань, але, крім того, і це головне, щоб забезпечити більшу гнучкість виробництва, можливість кращого пристосування до мінливих вимог ринку.
Концепція управління виробництвом на основі принципу «« Канбан »» застосовується протягом досить тривалого часу. Її принципи були розроблені в Японії в 50-і роки на автомобільних заводах фірми «Тойота». З початку 80-х років ця концепція знайшла своє застосування в Німеччині. Вона характеризується такими рисами.
. Виробничий процес поділяється на ряд підсистем типу «поставка - отримання». В рамках кожної з таких підсистем відбувається переміщення матеріалів.
. На основі кожної певної підсистеми «поставка - отримання» утворюється самостійний ділянку. Процес регулювання потоку матеріалів, здійснювався раніше централізовано, замінюється на децентралізоване управління по місцях безпосереднього руху матеріалів. Документообіг реорганізується так, щоб він відбувався на тому ж рівні, що і рух матеріалів. Тим самим відпадає необхідність у централізованої обробки даних.
. Управління транспортуванням товарів здійснюється з пункту призначення. Даний принцип замінює раніше застосовувалися системи управління з пункту відправлення або централізованого управління транспортними потоками. Кожна ділянка, який одержує матеріали в ході виробництва, повинен при виникненні потреби в них звертатися на ділянку, що здійснює доставку даного виду матеріалів.
. При цьому для транспортування використовуються стандартизовані контейнери, на кожному з яких є спеціальна картка, або «« Канбан. При вивантаженні вмісту контейнера в пункті призначення його картка залишається в цьому пункті і служить для подальшої передачі інформації про використання даного виду матеріалу. Використані картки збираються в пункті витрати матеріалів; потім поставляє даний вид матеріалів ділянку здійснює поточний контроль за їх використанням. Кожна окрема картка або їх сукупність відображають планове завдання виробництва або постачання для конкретної ділянки.
Після вивантаження вмісту якого-небудь контейнера він забезпечується в пункті вивантаження спеціальної транспортної карткою замість вилученої виробничої картки. Транспортна картка закладається в пункті вивантаження для тих же цілей, що і виробнича картка в пункті відправлення. Картки містять повний опис матеріалу, необхідного дл...
