иків. Кранівники/лебідчики відносяться на ризик і відповідальність фрахтувальників, а в якості стивидоров вони вважаються їх службовцями, проте вони завжди працюють під наглядом капітана.
(с) Пошкодження з вини стивидоров.
Фрахтователи несуть відповідальність за пошкодження (не рахуючи звичайного зносу) будь-якій частині судна, нанесені стивидорами. Про такі пошкодженнях капітан зобов'язаний по можливості негайно сповіщати фрахтувальників або їх агентів, а також стивидоров, в іншому випадку фрахтователи вільні від відповідальності. Капітан повинен намагатися отримати від стивидоров письмове підтвердження їх відповідальності.
Фрахтователи зобов'язані ремонтувати будь-які пошкодження, нанесені з вини стивидоров до завершення рейсу, однак, такі пошкодження стивидоров, які впливають на мореплавність судна або клас, вони зобов'язані ремонтувати до виходу судна з порту, в якому такі пошкодження заподіяні або виявлені. Всі понесені додаткові витрати відносяться за рахунок фрахтувальників, і будь втрачене в результаті цього час відноситься і оплачується судновласниками за рахунок фрахтувальників за ставкою демереджа.
Вантаж повинен бути занурений в межах числа безперервних днів і годин, як зазначено в боксі 16, в умовах сприятливої ??погоди, виключаючи недільні та святкові дні, якщо вони не використані, в іншому випадку використане час зараховується.
Вантаж повинен бути вивантажений в межах числа безперервних днів і годин, як зазначено в боксі 16, в умовах сприятливої ??погоди, виключаючи недільні та святкові дні, якщо вони не використані, в іншому випадку використане час зараховується.
* (b) Загальна стадійний час на вантаження і вивантаження.
Вантаж повинен бути занурений і вивантажений в межах числа безперервних днів і годин, як зазначено в боксі 16, в умовах сприятливої ??погоди, виключаючи недільні та святкові дні, якщо вони не використані, в іншому випадку використане час зараховується.
(с) Початок сталии (навантаження і вивантаження).
Рахунок сталии з навантаження і вивантаження починається з 13.00 год., якщо нотіс про готовність поданий до 12.00 год. включно, і з 06.00 год. наступного робочого дня, якщо нотиз поданий в робочий час після 12.00 год. Нотіс про готовність в порту навантаження подається вантажовідправникам, названим в боксі 17, а якщо вони не названі, то v фрахтувальникам або їх агентам, названим у боксі 18. Нотіс про готовність в порту вивантаження подається вантажоодержувачам або, якщо вони не відомі, то v фрахтувальникам або їх агентам, названим в боксі 19.
Якщо причал навантаження/вивантаження не надається після прибуття судна в порт навантаження/вивантаження або на рейд порту навантаження/вивантаження, судно вправі подавати нотіс про готовність протягом звичайних робочих годин після прибуття туди, незалежно від того, чи надано йому право вільної практики, і пройшло воно митне очищення. Сталійний час або контрсталійное в таких випадках вважається так, як якби судно знаходилося біля причалу і було у всіх відносинах готове до навантаження або розвантаження за умови гарантії капітана в тому, що воно дійсно готове в усіх відношеннях. Час, використане для переходу від місця очікування швартування до причалу навантаження або вивантаження, не зараховується у сталі.
Якщо після огляду судно визнано не готовою до навантаження або розвантаження, час, втрачений після те, як воно забраковано, і до того, як воно буде готовим до навантаження або розвантаження, не зараховується у став. Час, використане до початку сталии, вважається сталійним.
* Вказати узгоджений варіант (a) або (b) у боксі 16.
Демередж
Демередж в порту вантаження і вивантаження сплачується фрахтувальникам за ставкою, зазначеною в боксі 20, способом, зазначеним у боксі 20, на добу або пропорційно за будь-яку частину доби. Демередж підлягає сплаті день за днем ??після отримання рахунку судновласників.
У разі несплати демереджа відповідно до вищевикладеного, судновласники подають фрахтувальникам 96-годинний письмовий нотіс для сплати демереджа. Якщо ж демередж не сплачується після закінчення цього терміну, і якщо судно знаходиться в порту навантаження, судновласники мають право в будь-який час припинити дію чартеру і пред'явити позов за будь-які збитки, заподіяні внаслідок несплати демереджа.
Канцелінг
(а) Якщо судно не готове до навантаження (незалежно від того, перебуває воно біля причалу) в день канцелінга, зазначеного в боксі 21, фрахтователи мають право вибору анулювати справжній чартер.
(b) Якщо судновласники передбачають, що, всупереч прояву на...
