кту стіску (Відповідно до порядку роботи двигуна 1-5-4-2-6-3-7-8). Отже, впускних и випускний клапани в обох ціліндрах закріті. Величина зазорів винна буті: для впускного клапана 0,25-0,3 мм; для випускного клапана 0,35-0,4 мм.
Необхідній зазор контролюють щупом. Відпускають контргайку, и утрімуючі ее ключем, повертаються викрутки гвинт так, щоб щуп з відчутнім зусилля пе реміщався в зазорі. После цього, утрімуючі гвинт викрутки, затягують контргайку, та ще раз щупом перевіряють зазор и, що не віймаючі его и повертаючі штангу, переконуються, что вона обертається вільно. Таким же чином регулюються и клапани других ціліндрів відповідно до порядку роботи двигуна.
4. Можливі НЕСПРАВНОСТІ ГАЗОРОЗПОДІЛЬНОГО МЕХАНІЗМУ ТА Спосіб ЇХ Усунення
У процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ нормальна робота газорозподільного механізму может буті порушена, оскількі гарячі гази руйнують посадочні поверхні тарілок клапанів и їх сідел, на фасках клапанів відкладається нагар. Це виробляти до Порушення щільності прилягання клапана до Сідла, внаслідок чого Можливі Витоки газу и перегрів клапана. Поступово зношуються тертьові поверхні деталей механізму, порушується зазор между клапанами и коромисло. Це виробляти до Зміни фаз газорозподілу. Найпомітніша зовнішня ознака несправності механізму - стук у зоні розташування клапанів, розподільніх шестерень и розподільного валу.
Технічний стан двигуна в основному візначається таборували кривошипно-шатунного и газорозподільного механізмів. Порушення їхньої нормальної роботи віражається в зменшенні компресії и появі стуків при работе двигуна.
дерло Ознакою недостатньої компресії є велика дімність випуску при Малій и середній частотах Обертаном колінчастого вала (Чорний колір відпрацьованіх газів), что зменшується у міру Збільшення частоти Обертаном.
Дімність випуску при недостатній компресії віклікана виток Повітря з циліндра во время ходу стиснения. При цьом кількість Повітря, Яке залиша в ціліндрі, віявляється недостатньою для полного згоряння ПАЛИВО, что залішається в ціліндрі напрікінці стіску.
Основними причинами недостатньої компресії при несправних газорозподільному механізмі є: нещільне прилягання клапанів до сідел, что может буті віклікане поганим станом робочих поверхонь клапанів и сідел, поломкою або надмірною усадку пружин клапанів, заїданням стріжнів, клапанів у напрямних втулках, а такоже малим зазором между Стрижнем клапана и носком коромисло.
Для визначення Величини компресії на прогрітому двігуні в шкірних циліндр по черзі встановлюються компресіметр (вместо форсунки) и закріплюють его помощью скоби форсунки. После цього запускають двигун и запісують свідчення манометра при мінімальній частоті Обертаном на холостому ходу (550-650 хв ^ 1 ). При 600 хв _1 нормальна величина компресії винна буті не менше 3 МПа, а різніця по ціліндрах не винних перевіщуваті 0,2 МПа.
Виявлення причин недостатньої компресії п...
