Металеві конструкції для мосту через Амур виготовлялися у Варшаві та доставлялися по залізниці до Одеси, а потім перевозилися морським шляхом до Владивостока, а звідти залізницею до Хабаровська. Восени 1914 німецький крейсер потопив в Індійському океані бельгійський пароплав, який віз сталеві деталі для двох останніх ферм моста, що затримало на рік завершення робіт. p align="justify"> Майже всі роботи проводилися вручну, знаряддя праці були найпримітивніші - сокира, пила, лопата, кайло і тачка. Незважаючи на це, щорічно прокладалося близько 500 - 600 км залізничної колії. Таких темпів ще не знала історія. Про обсяг виконаних робіт і величезних витратах людської праці свідчать дані на 1903: вироблено понад 100 млн. куб. м земляних робіт, заготовлено й укладено понад 12 млн. шпал, близько 1 млн. т рейок і скріплень, побудовано мостів і тунелів загальною протяжністю до 100 км. Тільки при спорудженні Навколобайкальській залізниці протяжністю трохи більше 230 км було побудовано 50 галерей для оберігання шляху від гірських обвалів, 39 тунелів і близько 14 км підпірних стінок в основному на цементному і гідравлічному розчині. Вартість усіх тунелів зі стовпами і галереями склала понад 10 млн. руб., А витрати на спорудження всієї магістралі перевищили 1 млрд. руб. золотих рублів.
У будівництві Транссибірської магістралі брало участь багато талановитих російських інженерів - вихованців вітчизняних навчальних закладів, що отримали досвід залізничного будівництва в Росії.
Прокладка Південно-Уссурійської дороги, розпочата в квітні 1891 року, закінчилася в 1894 році, а трьома роками пізніше був зданий і її північний ділянку. Тимчасовий рух на ділянці від Владивостока до Хабаровська протяжністю 772 км відкрилося 26 жовтня 1897, постійне - 13 листопада 1897. Спорудою Уссурійської залізниці керував інженер О. П. В'яземський. Його ім'ям названа одна із залізничних станцій (Вяземская) на цій дорозі. p align="justify"> У 1896 р. була здана в експлуатацію Западносибирская залізниця від Челябінська до Новомиколаївська (нині Новосибірськ) протяжністю 1422 км. Керівником експедиції та будівництва на підходах до річки Об і мостового переходу через неї був інженер і письменник Н. Г. Гарін-Михайлівський. p align="justify"> Среднесибирская залізниця від Обі до Іркутська протяжністю 1839 км була споруджена в 1899 р. під керівництвом інженера Н. П. Меженінова. Залізничний міст через Об проектував видатний російський інженер-проектувальник і будівельник мостів, згодом великий вчений в галузі будівельної механіки і мостобудування Н. А. Белелюбський. p align="justify"> Велику роль в організації будівництва Навколобайкальській залізниці та вирішенні багатьох технічних проблем, з ним пов'язаних, зіграв А. В. Ліверовських. Він брав участь і в спорудженні східної ділянки Амурської залізниці, і унікального на Європейсько-Азіатському континенті Амурського мосту. 12 вересня 1904 по Навколобайкальській дорозі п...
