сть виникнення таких напруг, перехід від одного діаметра до іншого здійснюється плавним. p align="justify"> Місця переходу називаються - Галтель (7).
Крім основних елементів різного діаметру на осі є ряд елементів розташованих на торці. Наявність цих елементів обумовлено конструкцією кріплення буксового вузла локомотива на осі колісної пари. p align="justify"> буксовими вузол кріпиться на шийці осі колісної пари за допомогою корончатої гайки, накручуваної на різьбову частину осі 4.
З метою забезпечення безпеки руху корончатая гайка фіксується стопорной планкою, яка укладається в паз на торці осі (8).
Стопорна планка фіксується за допомогою двох болтів, які вкручуються в торець осі (9).
На торці осі є центрова технологічний отвір (10).
У зв'язку з тим, що від стану колісної пари залежить безпека руху, кожна колісна пара підлягає клеймуванню. По клеймуванню можна встановити приналежність колісної пари, дату і місце виготовлення, а також ті види великого ремонту, які їй проводилися. Такі клейма наносяться на торці осі (11). p align="justify"> Жолобники.
При сполученні частин осі з різними діаметрами для зменшення концентрації напружень виконують плавні переходи (галтелі) з досить великими радіусах. Вісь електровозів ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ85, ВЛ10У, ВЛП, ВЛ15 відрізняється від осі раніше випущених електровозів ВЛ60, ВЛ80, ВЛ10 геометрією переходу від подступічной частини до шийок під моторно-осьової підшипник. p align="justify"> Діаметр середньої частини осі при такому переході зменшують до 199 мм, а радіус галтелі збільшують до 45 мм. У такому стані жолобник переходу доступна для зміцнення накаткою роликом. p align="justify"> Застосування упрочняющей накатки по всій довжині осі забезпечує зростання опору втоми і дає можливість встановлювати вісь в колісні пари електровозів з навантаженням від колісної пари на рейку до 245 кН (24,5 т).
Надалі при чергових планових ремонтах шийки моторно-осьових підшипників осі можуть проточуємо під черговий ремонтний розмір і упрочняться накаткою роликами без розформування колісної пари. В експлуатації вісь з переходом, зміцненим накаткою, встановлюють на будь вантажний магістральний електровоз. Раніше випускається вісь колісної пари, виконана без проточки радіусом 45 мм і відповідно без зміцнюючої накатки, може застосовуватися тільки на електровозах з навантаженням від колісної пари на рейки 225 кН (ВЛ60, ВЛ10, ВЛ80к). p align="justify"> Геометричні параметри осі.
Довжина осі, мм. 2520
Діаметр, мм.:
середня частина 200 (199)
шийка під МОП 205
подступічная частина 235
пре...
