ійні часу для кожного перехідного процесу.
Постійні часу нагріву без СО: Т 1=5,3 Т 2=1.
Постійні часу охолодження без СО: Т 1=8,6025 Т 2=0,6975.
Постійні часу нагріву з СО: Т 1=2,9 Т 2=0.
Постійні часу охолодження з СО: Т 1=1 Т 2=0,5.
Результати моделювання в середовищі Simulink Matlab
Малюнок 17 - Результати моделювання в середовищі Simulink Matlab режиму нагріву без СО: 1 - результат експерименту; 2 - результат моделювання;
Малюнок 18 - Модель Simulink для режиму нагріву без СО
Малюнок 19 - Результати моделювання в середовищі Simulink Matlab режиму охолодження без СО: 1 - результат експерименту; 2 - результат моделювання;
Малюнок 20 - Модель Simulink для режиму охолодження без СО
Малюнок 21 - Результати моделювання в середовищі Simulink Matlab режиму нагріву з СО: 1 - результат експерименту; 2 - результат моделювання;
Малюнок 22 - Модель Simulink для режиму нагріву з СО
Малюнок 23 - Результати моделювання в середовищі Simulink Matlab режиму охолодження з СО: 1 - результат експерименту; 2 - результат моделювання;
Малюнок 24 - Модель Simulink для режиму охолодження з СО
Всі необхідні дані для розрахунку температури резистора за допомогою ПКЛ отримані, тепер можна приступити до наступного досвіду. У ПЛК вводимо всі необхідні дані для розрахунку температури резистора, збираємо схему по малюнку 1 і запускаємо програму на виконання. Температурний датчик вимірює поточну температуру резистора, яка відображається на екрані комп'ютера в середовищі Codesys V2.3. ПЛК за вхідними параметрами розраховує аналітичне значення температури резистора, яке також відображається на екрані комп'ютера. Порівнявши температуру, отриману від температурного датчика і розраховану програмно, можна переконатися в правильності розрахункової формули. Для того щоб повністю переконатися в правильності роботи розрахункової формули самостійно включимо/вимкнемо охолодження/нагрів, ще раз переконаємося, в тому що температура отримана з температурного датчика і температура розрахована програмного рівні.
У результаті проведених дослідів на макеті можна зробити висновок про те що, методологія, описана вище, застосовна і для трансформаторів, які використовують застарілу систему управління охолодження трансформаторами.
2.4 Плавний пуск асинхронного двигуна
З усіх видів двигунів асинхронні двигуни отримали найбільш широке поширення в промисловості і продовжують витісняти все більше і більше двигуни постійного струму.
Асинхронні двигуни lt; # justify gt; а) дешевизні двигуна;
б) простоті конструкції;
в) надійності;
г) високому к. п. д.
Недоліками асинхронних двигунів є:
а) квадратична залежність моменту від напруги, при падінні напруги в мережі сильно зменшуються пусковий і критичний моменти;
б) небезпека перегріву статора, особливо при підвищеннях напруги мережі, і ротора при зниженні напруги;
в) малий повітряний зазор, кілька понижуючий надійність двигуна;
г) великі пускові струми асинхронних двигунів. При пуску асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором струм статора більше номінального в 5 - 10 разів. Такі великі струми в статорі неприпустимі за умовами динамічних зусиль в обмотках і нагріву обмоток. В асинхронних двигунах можуть виникати перехідні режими з великими кидками струму не тільки при підключенні двигуна до мережі але і при його реверсі і гальмуванні.
Отже, для чого потрібно обмежувати пусковий струм в обмотках статора асинхронного електродвигуна?
Необхідність обмеження струму двигунів диктується причинами електричного і механічного характеру. Причини електричного характеру обмеження струму двигунів можуть бути наступні:
а) зменшення поштовхів струму в мережі. У деяких випадках для великих двигунів потрібно обмежити пусковий струм до допускаемого для живильної системи;
б) зменшення електродинамічних зусиль в обмотках двигуна.
Зменшення поштовхів струму в мережі потрібно зазвичай під час пуску потужних асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором, якщо вони отримують живлення від порівняно малопотужною живильної системи. Крім того, для великих двигунів заводи-виробники машин не дозволяють прямий пуск через надмірно великих електродинамічних зу...
