y"> Місця інтенсивної маневрової роботи на випадок ожеледиці посипаються піском, а для цього в парках встановлюються ящики з сухим піском.
Начальник станції відповідає за виконання робіт з очищення від снігу, льоду та сміття перонів, пасажирських і вантажних платформ, що знаходяться на балансі станції, і стрілочних переводів нецентралізованого управління.
Черговість очищення та прибирання від снігу станційних колій:
Всі станційні колії за часом їх очищення та прибирання від снігу діляться на три черги.
До першої черги відносяться головні, ходові, сортувальні, приймально-відправні, витяжні шляху, шляху стоянок відбудовних і пожежних поїздів, снігоочисників, снігоприбиральних поїздів, шляхи до складів палива і черговим пунктам контактної мережі.
Ці шляхи необхідно очищати негайно з моменту початку снігопаду та хуртовини.
До другої черги відносяться складські та вантажні шляху, шляху Деповська, шляху до матеріальних складах і майстерням. Вони очищаються за заявками начальників підприємств, на балансі яких знаходяться.
До третьої черги відносяться всі інші шляхи.
Робоча швидкість снігоприбирального поїзда - від 5 до 10 км/год в залежності від кількості снігу.
Очищення стрілочних переводів від снігу і льоду проводиться стаціонарними пристроями електрообігріву і пневмоочистки, шлангової пневмо-очищенням і вручну за допомогою інструментів.
Включення електрообігріву виробляє черговий по станції з початку сніговідкладень, а вимикання - через 1 год після закінчення для забезпечення випаровування вологи з поверхонь, що обігріваються.
При включених пристроях електрообігріву дозволяється проводити профілактичну ручну роботу неметаллическим інструментом. Виконання будь-яких інших робіт на стрілці при включених електрообігрівачах забороняється.
10. Розробка заходів щодо забезпечення безпеки руху, з охорони праці та техніки безпеки
Безпека руху поїздів була і залишається проблемою складної і багатогранної, що вимагає постійної уваги і продуманих дій. Існуюча на залізничному транспорті система організації забезпечення безпеки руху ввібрала в себе великий досвід, накопичений за багато років. У країні існує і діє закон Про федеральному залізничному транспорті raquo ;, його розділ Безпека руху, охорона вантажів і об'єктів залізничного транспорту, організація роботи в особливих умовах .
Обов'язки працівників залізничного транспорту чітко викладені в Правилах технічної експлуатації залізниць Російської Федерації.
Порушення правил безпеки можуть бути викликані різними причинами: стихійними явищами, раптовими ушкодженнями зовні справних частин шляху, рухомого складу, контактної мережі, моральним старінням технічних засобів, але найбільше помилками і упущеннями працівників, пов'язаних з рухом поїздів.
У господарстві перевезень шлюби і аварії можуть бути викликані:
прийманням поїзда на зайняту колію;
відправленням на зайнятий перегін;
прийманням або відправленням по неготовими маршрутом;
мимовільним відходом рухомого складу з колій станції на маршрути приймання, відправлення поїздів або на перегін;
Найбільше число випадків шлюбу в господарстві перевезень допускається при виробництві маневрової роботи. Найбільш часто повторювані порушення допускають:
Чергові по гірці і оператори сортувальних гірок:
неощадливі гальмування вагонів;
перевищення швидкості розпуску;
порушення технології розпуску;
переведення стрілки під вагоном;
Укладачі поїздів і головні кондуктори:
несвоєчасне зняття гальмівного башмака;
несопровожденіе складу та несвоєчасна подача сигналу зупинки;
Незакріплений стрілки на закладку;
неправильна укладання гальмівного башмака;
Регулювальники руху швидкості руху вагонів:
неощадливі гальмування;
неправильна укладання гальмівного башмака або несвоєчасне його вилучення;
У багатьох випадках основними причинами порушень є недисциплінованість працівників, їх недостатні знання правил і посадових обов'язків, ослаблена вимогливість з боку керівників. Тому необхідно постійно, системно і без формалізму здійснювати комплекс профілактичних організаційно-технічних заходів.
Головні с...
