ть смітинки, дрібні комахи. Як результат падінь не виключені великі садна, забиті. При падіннях трапляються переломи (зазвичай ключиці), струси мозку і забито-рвані рани.
У русі потенційну небезпеку для велосипедиста представляють дорога, свій велосипед, неправильні дії за кермом: як свої власні, так і інших членів групи, автомобілі та інші транспортні засоби, тварини.
Одна з найчастіших причин травматизму в велопоходах - нехтування правилами техніки безпеки. Наприклад, у спекотні дні велотуристи на початку походу підлягає їдуть напівоголеними або без головних уборів, отримуючи сонячні опіки і страждаючи від теплових ударів. Періоди сонячних ванн треба збільшувати поступово.
При наближенні грози необхідно шукати укриття, причому, якщо вона застала в лісі або полі, велосипеди слід залишити на деякій відстані від людей [9].
При поганій видимості (наприклад, в тумані) треба рухатися компактною групою на малій швидкості або навіть пішки, не допускаючи відходу в бік або відставання кого-небудь з туристів. Густий туман слід взагалі перечекати.
У високогірних районах на загальний фізичний стан може вплинути гірська хвороба. У зв'язку з цим маршрут потрібно планувати так, щоб полегшити можливість акліматизації та поступового зростання навантажень [8].
Велика кількість нещасних випадків припадає на подолання річок. Тому організацію бродів і переправ слід здійснювати грунтовно і без поспіху. Гірські річки краще переходити вранці, коли в них менше води і вона прозоріше, причому переходити у взутті.
У сильний дощ в горах можливі обвали, зсуви, каменепади і пошкодження дорожніх споруд, тому таку погоду також краще перечекати.
Небезпека травм в велопоходе представляє падіння з велосипеда, в результаті чого можна отримати великі садна, часто забруднені. Для запобігання цього необхідно вміти керувати велосипедом, дотримуватися правил дорожнього руху, дотримуватися інтервал і дистанцію при їзді. Голова повинна бути захищена шоломом, коліна та лікті бажано захищати спеціальними щитками, на руках повинні бути рукавички. Більшість падінь відбувається через незадовільний технічний стан велосипеда, тому необхідно перед кожним виїздом оглядати велосипед, в багатоденному поході - щодня, несправності негайно усувати.
Повалені на ходу речі також можуть створити аварійну ситуацію для туристів, які їдуть ззаду. Тому у велотуриста повинен виробитися рефлекс: навіть після короткочасної зупинки перед тим, як почати рух, потрібно перевірити надійність упаковки і кріплення вантажу на передньому і задньому багажниках [8].
Непоодинокі в походах зіткнення велотуристів, наїзди один на одного, так звані «завали». Найбільш часті причини цього - несподіване для інших маневрування, різке гальмування, їзда не в один ряд, відволікання уваги при їзді з малим інтервалом. Їзду «на колесі» може застосовувати лише добре «скачана» група на гладкою, незавантаженої транспортом дорозі. Направляючий велогрупи постійно повинен пам'ятати, що за ним їде група, яка довіряється йому, і кожен член групи у своїх діях орієнтується на дії йде попереду. Тому направляючий повинен ка можна далі вперед переглядати дорогу, щоб не робити різких рухів: чи не виляти, не гальмувати несподівано для інших. А знаходяться середині або в кінці колони не повинні обганяти їдуть попереду, не розібравшись, чому вони сповільнили хід. Можливо, причиною уповільнення виявилося якусь перешкоду, які учасникам наприкінці не видно.
Фізична втома впливає на увагу, реакцію, координацію рухів, на техніку їзди велосипедиста. Головна причина травматизму в велопоходах - знижений тонус і втрата еластичності м'язів у зв'язку з втомою і дискомфортним станом велосипедиста. Все це впливає на психологічний клімат у групі. При втоми знижується ініціатива, взаємодопомога, адекватність поведінки, що, у свою чергу, може відбитися на безпеці [19].
Попередження перевтоми в поході - одне з головних завдань на маршруті. Протягом усього походу керівник повинен стежити за правильним розподілом вантажу серед членів групи з урахуванням сил кожного, за самопочуттям туристів, цікавитися станом одягу та взуття, разом з механіком групи періодично оглядати велосипеди.
Дуже часто буває так, що учасник, відчувши сильну втому або нездужання, з самолюбства і з боязні обтяжити інших намагається приховати свій стан і викладається з останніх сил, сподіваючись дотягнути до привалу. Однак ця «турбота» про інших може принести їм набагато більше неприємностей, не кажучи про сам втомленому. При появі ознак перевтоми учасник повинен повідомити керівника походу. Але і керівник повинен стежити за тим як їде кожен. Перша ознака втоми велотуриста його відставання від групи. ...
