пробегтис.км791,1703,92604,930,890,86Пробег з пассажірамітис.км760,53703,38563,830,920,80Перевезено пассажіровтис.чел576,91519,42982,60,901,89В тому числі льготнихтис.чел145,48155,2425,71,072,74Доля пільгових пасс-ов%25,229,943,31,191,45Пассажирообороттыс.пасс.км.18571,417667,020728,00,951,17
Аналіз техніко-експлуатаційних показників за 2008-20010 рр. виявив, що зниження коефіцієнтів використання парку і пробігу, за рахунок скорочення кількості рухомого складу, не вплинуло на збільшення кількості перевезених пасажирів і пасажирооборот.
2.3 Аналіз приміського маршруту Тюмень-Богандінскій
Основним видом діяльності підприємства є пасажирські перевезення. Серед маршрутів, здійснюваних ВАТ «ТПАТП №2» переважають приміські маршрути. У курсовій роботі пропонується проаналізувати приміський маршрут Тюмень-Богандінскій.
На маршруті Тюмень-Богандінскій працюють 12 автобусів марок ЛАЗ - 699, «МАРЗ - 5 256» і «ПАЗ - 3205». Час оборотного рейсу 162 хвилини. Протяжність маршруту 39 км. Особливістю цього маршруту є найбільш затребуваний напрямок пасажирів, так як більшість жителів п.Богандінскій працюють або навчаються в г.Тюмень.
Таблиця 2.3.1 Карта обробки спостережень за маршрутом
Зупинкові пунктиВремя мін.ДвіженіяСтоянкі на проміжних пунктахСтоянкі на кінцевих пунктахТюмень10Оз. Андреевское221Юрти Андреевские51Боровое71Мулаши61Винзили101Богандинский1610Итого:66520
Далі розраховані основні техніко-експлуатаційні показники на маршруті Тюмень-Богандінскій.
Час руху - це час, що витрачається автобусом на маршруті від одного кінцевого пункту до іншого з урахуванням затримок з причин дорожнього руху. (формула (1)):
nдв =? t`дв; хв. , (1)
1
дв=22 + 5 + 7 + 6 + 10 + 16=66 хв=1,06 ч.
Час простою на проміжних пунктах за рейс визначається підсумовуванням часу простою на окремих проміжних пунктах. (формула (2)):
КПО =? t`по (2)
1
де t`по - час простою на проміжному пункті, хв.
к - кількість проміжних остановокпо=1 + 1 + 1 + 1 + 1=5 хв.
Час повідомлення - це час з моменту відправлення з однієї кінцевої зупинки до моменту прибуття на іншу кінцеву зупинку, воно включає час руху і час простою на проміжних пунктах. (формула (3)):
с=tдв + tпо (3)=66 + 5=71мін.=1,18 ч.
Рейсом - називається пробіг автобуса в одному напрямку від одного проміжного пункту до, час рейсу включає в себе час руху, простою на всіх проміжних зупинках і час стоянки на одному кінцевому пункті. (формула (4)):
р=tдв + tпо + tко (4)
р=66 + 5 + 10=81 хв=1,35 ч.
Час оборотного рейсу включає час рейсу в прямому напрямку і час рейсу в зворотному напрямку. Оборотним рейсом називається пробіг автобуса в обох напрямках. (формула (5)):
об=tрпр + tробр (5)
в даному варіанті tр в прямому напрямку одно часу рейсу в зворотному напрямку. (формула (6)):
рпр=tробр=tроб=2 tр (6)
об=2 * 81=162 хв=2,7 ч.
Далі визначається швидкість руху автобуса (Середня технічна, повідомлення, експлуатаційна) за маршрутом Тюмень-Богандінскій.
Середня технічна швидкість визначається, як відношення довжини маршруту до часу руху. (формула (7)):
м=Lм/tдв (7)
м=39/1,06=36,7 км/год
Швидкість повідомлення характеризує середню швидкість пересування пасажирів по маршруту і визначається відношенням довжини маршруту до часу повідомлення. (формула (8)):
=Lм/tc (8)
=39/1,18=32,9 км/год
Експлуатаційна швидкість - визначається як відношення довжини маршруту до часу рейсу. (формула (9)):
е=Lм/tр (9)
е=39/1,35=28,8 км/год
Таблиця 2.3.2 - Техніко-експлуатаційні показники маршруту Тюмень-Богандінскій.
№ п/пПараметриОбозначеніеЕдініца ізмереніяЗначеніе1Дліна рейсу - прямогоlP1км.392- обратногоlP2Км393Время рейсу - прямогоtP1Мін714- обратногоtP2Мін715Общій пробегLобщКм19506Время оборотаTоМін1627Средняя дальність поїздки пассажіраLсрКм17,58Коеффіціент змінності h см2,29Експлуатаціонная скоростьVЕкм/ч28,810Інтервал двіженіяIмін3311Чісло рейсовN5012Колічество автобусів на маршрутеAМшт1213Время на лінііTлчас, мін1,1814Отстой в ТюменіtК1мін1015Отстой в БогандінскійtК2мін10...
