ходів щодо забезпечення безпекою перевезень.
Головною оцінкою роботи відкритого акціонерного товариства "Російські залізниці" було і залишається забезпечення безпеки руху з безумовною гарантією збереження життя і здоров'я пасажирів, збереження вантажів і високого рівня сервісного обслуговування.
Кожне порушення безпеки має розцінюватися, як серйозний підрив основи та ідеології реформування з серйозніше шей соціальною значимістю.
Фінансова та економічна стабільність, якість обслуговування пасажирів, виконання графіка руху поїздів і термінів доставки вантажів на дорозі в значній мірі залежать від усунення причин шлюбів в поїзної і маневрової роботи, відмов технічних засобів. Порушення безпеки руху поїздів створюють загрозу життю і здоров'ю пасажирів, дорозі наноситься значний матеріальний збиток, знижують конкурентоспроможність залізничних перевезень.
Більшість підрозділів і господарств дороги стабільно забезпечують безпеку руху поїздів, працівники цих підрозділів проявляють сумлінне ставлення до виконання своїх посадових обов'язків.
У той же час на дорозі є ряд підрозділів, в яких низька трудова і технологічна дисципліна, зневажливе ставлення до виконання посадових обов'язків окремих працівників стали основною причиною погіршення стану безпеки руху поїздів, зростання кількості шлюбів і відмов технічних засобів.
Аналіз показує, що головними причинами неблагополучного становища із забезпеченням безпеки руху поїздів є: численні порушення Правил технічної експлуатації залізниць РФ, посадових інструкцій, технологічних процесів безпосередніми виконавцями, командним складом при ремонті та обслуговуванні рухомого складу, колії та інших технічних засобів. Крім того, окремі керівники та ревізорський апарат допускають формалізм при проведенні профілактичної роботи в підвідомчих підрозділах, терпимість і безпринципність в усуненні недоліків, не забезпечують належного контролю за виконанням наказів, вказівок, посадових обов'язків командним складом і виконавцями, слабо використовуються в профілактичній роботі наявні можливості в роботі громадських інспекторів з безпеки руху.
НАКАЗУЮ:
1. Заступникам начальника дороги, начальникам служб, відділень дороги, структурних підрозділів і станцій, ревізорській апарату:
1.1. Вважати забезпечення безпеки руху основним обов'язком кожного працівника дороги. Головне увагу зосередити на проведенні конкретної профілактичної роботи з основними напрямками, визначеними наказом МШС 1/Ц від 8 січня 1994
1.2. На основі аналізу стану безпеки руху, причин шлюбів в поїзної і маневрової роботи, допущених на дорозі у 2003 році, вжити ефективних заходів щодо усунення причин наступних видів шлюбів:
сходів рухомого складу в поїздах і при маневровій роботі, порч локомотивів в пасажирських поїздах з вимогою резерву, перекриттів сигналів з дозволяючого показання на забороняє з проїздом на станціях, отцепок вагонів від поїздів по дебатах буксового вузла, обривів і саморозчеплення автосцепок, затримок поїздів більше 1 години через несправність технічних засобів.
1.З. Вжити заходів до неухильному виконанню кожним працівником Правил технічної експлуатації залізниць РФ, інструкцій та посадових обов'язків.
1.4. Не залишати без уваги жодного порушення ПТЕ, трудової та технологічної дисципліни, вживати ефективних заходів щодо їх усунення.
1.5. Вживати заходів щодо відшкодування матеріального збитку, заподіяного дорозі допущеними шлюбами і відмовами технічних засобів.
1.6. Заохочувати працівників, проявили пильність, сумлінне ставлення до виконання посадових обов'язків, що виявили несправності, порушення, що створювали загрозу безпеки руху поїздів, життю і здоров'ю пасажирів.
1.7. домагатися підвищення професійної майстерності, рівня знань працівників, пов'язаних з рухом поїздів, при роботі в нестандартних ситуаціях, при несправності технічних коштів.
1.8. Включити в плани роботи Рад громадських інспекторів проведення профілактичної роботи з напрямами, визначеними при аналізі стану безпеки руху поїздів і причин допущені шлюбів. Систематично заохочувати громадських інспекторів та Поради громадських інспекторів за забезпечення ефективної роботи. p> 1.9. Ширше використовувати можливості засобів масової інформації, і в першу чергу дорожньої газети "Волзька магістраль ". Постійно висвітлювати питання безпеки руху, антитерористичної діяльності на ГЖД, позитивний досвід боротьби з аварійністю, розкривати обставини і причини допущених порушень, організовувати обмін пропозиціями, спрямованими на посилення безпеки руху, вдосконалення захисту пасажирів працівників та об'єктів залізничного транспорту від тероризму і зміцнення трудової дисципліни.
1.10. Відповідно до Положенням про спеціалізовану дружині із захисту об'єктів ГЖД, затвердженим наказом начальника залізниці, активізувати її роботу по здійснен...
