раничного прокату або інших несправностей поверхні катання коліс вантажних вагонів і через обточування для коліс пасажирських вагонов;
г) при кожній обточуванні колісних пар, що працюють з редуктором, і колісних пар, вирячених-під шестивісних вагонів;
д) після сходу вагона з рейок у колісних пар зійшла візка;
е) при капітальному ремонті вагона;
ж) при всіх видах планового ремонту підкочує колісним парам РУ-950 і РУ-1050 відповідно до інструктивних вказівок 3-ЦВРК;
з) при формуванні та ремонті колісної пари зі зміною елементів;
і) при неясності клейм і знаків останнього повного огляду на торці шийки осі; к) після видалення волосовин, полон, неметалевих включень та ін;
л) у пошкоджених вагонів після краху, аварії, маневрової роботи;
м) за наявності на поверхні катання коліс колісних пар:
вантажних вагонів - нерівномірного прокату 2 мм і більше, повзуна і навару 1 мм і більше, різниці діаметрів коліс на одній осі 3 мм і більше;
пасажирських вагонів - повзуна 1 мм і більше, навару -0,5 мм і нерівномірного прокату 2 мм і більше, а у колісних пар з приводом генераторів всіх типів (крім плоскопасової)-нерівномірного прокату 1 мм і більше;
н) за відсутності бирки або неясності клейм на ній, виявлених при ремонті або підкатці колісної пари;
о) при зварювальних роботах на вагоні чи візку без дотримання вимог п. 1.7.;
п) при неприпустимому нагріванні букси або пошкодженні буксового вузла, що вимагає демонтажу букс, а також відмову в роботі приводу редуктора від торця шийки осі, що вимагає його демонтажу;
р) при виявленні в буксе пасажирського вагона редукторного масла. При несправності однієї букси обов'язково робити повну ревізію другий букси колісної пари.
5.1.2 Повну ревізію букс здійснюють у пунктах, що мають спеціально обладнані виробничі ділянки роликових підшипників і посвідчення, що видається залізничними адміністраціями.
5.1.3 Повну ревізію букс виробляють під безпосереднім керівництвом і контролем майстра або бригадира, які мають посвідчення про здачу випробувань на право повного огляду колісних пар і повної ревізії букс.
Випробування і видачу посвідчення на право повного огляду і ревізії букс здійснюють відповідно до п. 3.1.4 <Інструкції з огляду, опосвідченню, ремонту та формуванню вагонних колісних пар>. Особи, які виконують монтаж, проміжну ревізію, огляд і ремонт підшипників, повинні здати також випробування і отримати посвідчення на право повної і проміжної ревізії букс, огляду і ремонту підшипників.
Перевірку знань працівників виробляють не рідше одного разу на рік.
Видачу посвідчення на право повної і проміжної ревізії букс, огляд і ремонт підшипників здійснює комісія у складі головного інженера вагонного депо або заводу з ремонту рухомого складу і виробництва запасних частин (Голова) та начальника або майстра колісного або роликового цеху, мають посвідчення на право повного огляду колісних пар і ревізії букс.
5.1.4 При повної ревізії букс виробляють:
а) демонтаж букс з роликовими підшипниками без зняття внутрішніх і лабіринтових кілець у відповідності з діючими нормативно-технічними документами. Внутрішні і лабіринтові кільця знімають при їх несправності, розформування колісних пар, а також відсутності спеціального щупа і дефектоскопів для перевірки осі і внутрішніх кілець на шийці осі;
б) промивка, огляд, перевірка і дефектоскопирования деталей роликових підшипників, інших деталей буксового вузла і колісних пар;
в) ремонт деталей буксового вузла і колісних пар;
г) вимір радіальних і осьових зазорів, посадочних отворів внутрішніх кілець при їх установці, посадочних поверхонь корпусів букс;
д) монтаж букс.
5.1.5 Після повної ревізії і монтажу букс на бирці (рис. 7) вибивають номер осі, дату повного огляду (місяць і дві останні цифри року) і умовний номер, присвоєний пункту, здійснює опосвідчення колісної пари і монтаж букс. У колісних пар з торцевим кріпленням під підшипників тарельчатой шайбою і болтами М20 при новому формуванні, ремонті зі зміною елементів і повному огляді колісних пар, крім маркування на бирці, на стопорной шайбі правою шийки осі вибивають номер осі, знак формування, умовний номер підприємства, що сформував або провадила ремонт зі зміною елементів, і дату (місяць і дві останні цифри року) виробництва цих робіт (Рис. 6 а, в). p> На стопорной шайбі лівої шийки осі вибивають дату останнього повного опосвідчення колісної пари і умовний номер підприємства, яка провадила Останнім повне опосвідчення колісної пари і повну ревізію букс (рис. 6 б, г). При цьому місяць на стопорной шайбі вибивають клеймами з арабськими цифрами замість римських.
Колісні пари, сформовані або відремонтовані на одних заводах або ремонтних пунктах і отримані для монтажу роликових букс іншими заводами або ремонтними пунктами, піддають огляду. При ...
