робках, на будівництвах, на будівництві та ремонті доріг; 10% - при роботі автомобіля з причепом або напівпричепом [3].
4. Колеса
Колесо - обертовий і передавальний навантаження елемент, розташований між шиною і маточиною автомобіля.
Обод - частина колеса, на яку монтується і спирається шина. Диск - частина колеса, що з'єднує маточину з ободом. p> Вентиляційні отвори (вікна) - отвори, розташовані ближче до країв диска. Зменшують масу колеса і покращують охолодження гальмівних механізмів. p> Спиця - частина диска між сусідніми вентиляційними отворами.
Посадковий діаметр - діаметр поверхні обода (у дюймах), на який монтується шина. Його величини регламентовані ГОСТом (12, 13, 14, 15, 16 і т.д.). Повинен точно відповідати посадковому діаметрі використовуваної шини.
Посадкова ширина - відстань між внутрішніми поверхнями бортових закраїн обода (вимірюється в дюймах). Величини встановлені ГОСТом (4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; і т.д.). p> Виліт обода (ET, e, offset) - відстань (у мм) від прівалочной площині (прилеглої до маточини) колеса до площини, що проходить через середину обіду [1].
Діаметр розташування кріпильних отворів (PCD, LK) вимірюється в мм, повинен точно відповідати діаметру кола, на якій розташовані центри кріпильних (Різьбових) отворів або шпильок маточини. p> Діаметр центрального отвору (ЦО) повинен відповідати (З мінімальним зазором) діаметру центруючого виступу на ступиці автомобіля (вимірюється в міліметрах). Допускається відхилення його величини в більшу сторону. У цьому випадку для установки колеса можна використовувати перехідні центрувальні кільця (іноді входять в комплект легкосплавних коліс). Максимальна статичне навантаження на колесо повинна бути не менше 1/4 дозволеної максимальної маси автомобіля (у кгс), зазначеної в паспорті або свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу.
Кріплення колеса до маточини здійснюється болтами або гайками, що мають конічну, сферичну або плоску притискну частини. Найбільш поширені діаметри різьби -12 и14 мм, з кроком 1,25 або 1,5 мм. Кожен елемент кріплення повинен завертатися не менше ніж на 5-6 обертів. Кріпильні елементи (Болти), загорнуті більш ніж на 6-10 оборотів, можуть зачіпати за деталі барабанних гальмівних механізмів.
У легкосплавних коліс маточина товщі, ніж у сталевих, і вимагає більш довгих болтів або шпильок. Болти і гайки для таких коліс повинні мати подголовок, що виключає В«фрезеруванняВ» країв кріпильного отвору колеса гранями головки.
Центрування колеса - забезпечення збігу осі його обертання з віссю обертання маточини автомобіля або фланця балансувального стенду.
Спосіб центрування закладається при конструюванні автомобіля. Як правило, воно здійснюється притискної частиною кріплення та крайками кріпильних отворів колеса. Тому неприпустимо використовувати кріплення з невідповідною притискної частиною.
Всі колеса пов...
