TKF) - Прості невелика маса и габарити, малий пусковий момент
2. асінхронні двигуни з контактно кільцямі та з фазовим ротором (МТ, МТВ, МТF, МТН). Забезпечують плавність пуску и гальмування, допускаються регулювання Швидкості - можлівість Зменшення пускового Струму, при одночасному збільшенні моменту.
3. двигуни постійного струм (Д, МП, ДП). У механізмах підйому Використовують двигуни послідовного и змінного Струму.
Регулювання робочих швидкостей может буті в межах для нитковий кранів 1:3, а для монтажних 1:15.
Способи регулювання: 1) грубі регулювання (Нехтування гальмом, перемикань полюсів двох двигунів з планетарним передачею), 2) багатоступеневе регулювання Зміни ступенів ротора, Використання КЗП; 3) Глибоке регулювання: за помощью генератора-двигуна; тиристорну привід у гідросхемах дроселя в механічніх приводах варіаторамі.
Розрізняють три гальмівні режими ( рис. 25 в ):
1. генераторний - 1
2. протівмікання - 3
3. дінамічне гальмування - 4
Двигуни віконуються на лапах, Фланцеві вмонтовані.
Гальмівні Механізми
Гальмівні Механізми діляться на: Зупинка и гальма. Смороду бувають храпові и фракційні. br/>В
Храпова зупіннік Складається. ВІН встановлюється на швідколідному валу (рис. 35в).
1) нерухомости корпус, 2) обертова втулка, 3) ролик.
Розрахунок ( Іванченко ст. 82 )
Гальма - вмиканням сил тертим и Перехід від кінетічної ЕНЕРГІЇ в теплову.
Класифікація гальм:
1. за Напряму Дії сил натіскання на гальмовій елемент. Радіальні и осьові. p> 2. за конструкцією РОБОЧЕГО елементами: а) каліткові, б) стрічкові; в) дискові, г) конусні.
3. за Джерелом замікаючої сили: а) Ручні, б) пружінні; в) вантажні; г) гідравлічні.
4. за принципом Дії: а) автоматичні, б) керовані.
5. за призначеня: а) штопорні, б) обмежуючі ШВИДКІСТЬ.
6. за характером Дії приводного зусилля: а) закритого типу (Постійно замкнуті), б) відкритого типу, в) комбіновані.
Автоматичні гальма могут буті позбав закритого типом, а керовані - відкритого або комбінованого. Для розмікання гальм застосовують довго-і короткоходові електромагніті та прилади.
У якості фракційніх матеріалів Використовують азбестові матеріали до 70% з різнімі наповнювача и зв'язуючу, а такоже Порошкові матеріалів.
Середня Потужність тертим гальм
В
Мг =
Колодкові гальма
Смороду бувають: одноколодкові, двоколодкові, Які управляються електромагнітнімі або електрогідравлічнімі прилаштовані.
В
1) шків; 2) гальмові важелі, 3) колодка з фрікційнімі накладками; 4) допоміжна пружина; 5) скоба; 6) робоча пружина; 7) шток; 8) Якір; 9) Електромагніт; 10) регулювальна гвинт.
Гальмівні електромагніті бувають: змінного та постійного струм, короткоходові 2-4 мм и шпунжерні 20 ... 80 мм.
Крутний момент від ваги G вантажу Зведений до валу двигуна
М кр =
D - діаметр барабана;
U n - Кратність поліспоста;
U p - перед. число редуктора;
гальмівний момент
М г = КМ кр
К - коефіцієнт запасу гальмування. К = 1,5 ... 2,5
Діаметр гальмівного шкіфа
D r = 1,5 10 -2
f - коефіцієнт тертим стрічкі шкіф f = 0,35
P - ТИСК колодки шкіфу Р = 0,2 ... 0,4 мПа
М г = КМ кр ; ; p> F =
Розділ № 13
Стрічкові гальма
Застосовуються в механізмах де потрібен великий гальмівний момент при невеликих габаритах.
Стальова стрічка з накладками охоплює диск и в результаті прітіскання відбувається гальмування. Гальма керують електромагнітнімі гідро - або пневмоприводами або ножним педалями. Замикання гальм Вантажне або пружини.
перелогових від закріплення кінців стрічкі гальма поділяються:
а) Прості;
б) Диференціальні;
в) двохсторонньої Дії.
а) просте стрічкове гальма односторонньої Дії застосовується для нереверсивного механізмів. Коловими зусилля
F =
Натяги стрічкі
S = F; S =
S = S e fa
Ширина стрічкі обірається Із умів допустимого Тиску
В =
[ p ] = 0,6 ... 0,8 мПа - сторонні
[ p ] = 0,3 ... 0,4 мПа - для спускними
Тиск между стрічкою и шківом
р =
зусилля гальмування
К =
= 10 ... 15
В
б) діференціальне гальма односто...
