- з каналом трубки 18. До штуцерів 10 і 21 приєднують топлівопроводи високого тиску, з'єднані відповідно з контрольними форсунками топливомера і з робочими форсунками двигуна.
Регулювання подачі палива за допомогою перемикачів здійснюється в наступному порядку.
Перед запуском двигуна гвинти перемикачів повинні бути вивернуті до відмови. При такому положенні гвинтів двигун працює на всіх циліндрах, так як паливо, надходячи по трубці 19, проходить через відкритий клапан 7 в трубку 18, звідки через розподільник 20 і штуцер 21 направляється в циліндри. Для повного виключення подачі палива в якій-небудь циліндр необхідно ввернути гвинт відповідного перемикача подачі до відмови. При цьому клапан 9 відкриється, а клапан 7 закриється, завдяки чому паливо з трубки 19 спрямовуватиметься в штуцер 10, а звідти по топливопроводу високого тиску в форсунку топливомера. Якщо гвинт 13 встановити в проміжне положення, при якому обидва клапана будуть відкриті, то паливо почне надходити у двигун і в паливо-заходів. При цьому внаслідок зменшення подачі палива в циліндр навантаження на інші циліндри зросте. Ступінь зменшення подачі в працюючий циліндр залежить від положення гвинта: для зменшення подачі гвинт ввертають, а для збільшення - вивертають.
Паливо, яке надходить до форсунок топливомера, направляється в мірні стаканчики або в шланг 17 на злив. При повороті рукоятки валика 10 проти ходу годинникової стрілки паливо з лоточків починає стікати в мірні стаканчики. Одночасно з цим включається секундомір. При повороті рукоятки в зворотний бік подача палива в стаканчики припиняється, а секундомір вимикається. За обсягом палива в стаканчиках і часу їх заповнення визначають кількість палива, що подається насосними елементами в одиницю часу
Частоту обертання колінчастого вала в момент виміру контролюють за показання тахометра. Привід датчика тахометра (тахогенератора) здійснюється від вала паливного насоса за допомогою редуктора 15. Для установки редуктора на двигун знімають кришку люка з кожуха шестерень розподілу або лічильник мото-годин. Передавальне число редуктора дорівнює 2, завдяки чому тахометр показує частоту обертання колінчастого вала.
Недолік даного приводу - його неуніверсальність і велика трудомісткість установки на двигун. Замість цього приводу в ГОСНИТИ розроблено більше простий пристрій для вимірювання частоти обертання вала відбору потужності. Цей пристрій складається з корпусу, всередині якого на шарикопідшипниках встановлена ??муфта приводу тахогенератора. Для вимірювання частоти обертання ВВП муфту надягають на його хвостовик і фіксують корпус від провертання. Тахогенератор жорстко з'єднаний з муфтою приводу і, отже, обертається як одне ціле з валом відбору потужності.
До Паливомір прикладається два комплекти контрольних форсунок (8 шт.) типу ФШ - 2х25. Чотири форсунки відрегульовані на тиск 170 кгс/см2 і застосовуються при перевірці насосів на двигунах А - 01, АМ - 01М, Д - 108, А - 41, ЯМЕ - 238НБ, Д65-Н, Д - 37м, Д - 37е і Д -21. Інші чотири форсунки відрегульовані на тиск 125 кгс/см2 і застосовуються при перевірці насосів на двигунах інших марок.
Похибка виміру максимальної продуктивності насосних елементів не перевищує 3%, нерівномірності подачі - 1,5%; похибка виміру частоти обертання колінчастого валу - не більше 20 об / хв. Ємність ме...
