направо. Тому слід завчасно виїхати на середину правого ряду, і розвинути досить велику швидкість. Щоб водій їде ззаду автомобіля, повертаючи не надуманим вас обігнати. Якщо на цьому перехресті з правого ряду прямо їхати не можна (це позначається соотв. Знаком), то слід завчасно перебудуватися і зайняти місце між першим і другим рядом. Там ви зможете спокійно чекати зеленого сигналу світлофора і не будете заважати тим, хто повертає праворуч по стрілці.
Але якщо на цьому перехресті поворот направо дозволений не тільки з правого ряду (на таких перехрестях над смугами висять знаки) то для проїзду прямо краще на час стати пішоходом - ви будете заважати тим, хто повертає праворуч з другим ряду.
Поворот наліво - Якщо на дорозі одна смуга в кожному напрямку, поворот наліво проблем не викликає. Якщо ж на дорозі кілька смуг, то повернути ліворуч можна, тільки вирулювавши в ліву смугу. А це на велосипеді зробити важко - ви будете заважати тим, хто їде прямо. Простіше з'їхати на тротуар і скористатися переходом.
Окремо слід згадати про перетин трамвайних і залізничних шляхів. Перетинати рейки на велосипеді краще і легше під прямим кутом. Особливо в сиру погоду [29].
. 2 Шкідливі та небезпечні фактори в велотуризмі
. 2.1 Основні навички їзди на велосипеді
Характер їзди по рівній і гладкій дорозі по рівнинній місцевості визначають в основному атмосферні умови (температура повітря, положення і відкритість сонця, напрямок вітру, опади) і якість покриття дороги. На відміну від дороги звивистій або йде по пересіченій місцевості, де умови роботи весь час змінюються, на горизонтальних ділянках велосипедист при рівномірному педалюванні має можливість максимально розслабитися. Щоб уникнути перевтоми саме від одноманітності роботи, потрібно час від часу дещо змінювати її характер, давати навантаження іншим м'язам, зокрема, міняти передачі, положення тіла на сідлі, педалювати серіями оборотів. При вітрі на відкритих ділянках шосе члени групи їдуть якомога ближче один до одного, при зустрічно-бічному вітрі - розташовуючись, в залежності від напрямку вітру, сходинкою вправо або вліво [4].
При їзді по пересіченій місцевості треба дотримуватися принципу рівномірних зусиль, а не рівних швидкостей, тобто максимально розганяти велосипед на спусках (наскільки дозволяють дорога і досвід велосипедиста) і не докладати надмірних зусиль на підйомі, намагаючись на нього у що б то не стало в'їхати. При їзді у форсованому режимі втрата сил відбувається швидко, особливо на підйомах. З метою економії сил слід частіше користуватися перемикачем передач [2].
На пологому короткому підйомі велосипедист щільно сидить у сідлі, м'язи плечового поясу і тулуба розслаблені. Перед підйомом потрібно додати швидкість. Підйом долається з ходу на одній передачі.
Пологі затяжні підйоми спочатку долають так само, як короткі, а при падінні швидкості ставлять меншу передачу і рівномірним круговим педалюванням проходять майже весь підйом. У кінці підйому можна застосувати спосіб педалювання «танцівниця». Якщо ж швидкість втрачається задовго до кінця підйому, треба перейти на меншу передачу. Тут важливо вчасно підхопити її при достатній швидкості [4].
Короткі круті підйоми намагаються брати з ходу, не змінюючи передачі і попередньо набравши швидкість. У кінці підйому можна застосувати спосіб «танцівниця» або просто спішитися.
Круті тривалі підйоми цілком подолати на велосипеді вдається не всім і не завжди. На початку підйому послідовно змінюють передачі на саму знижену, застосовують спосіб «танцівниця», а як тільки обертання педалей стає скрутним, сходять з велосипеда і долають підйом пішки. Практика показує, що їзда на крутих підйомах дає майже ту ж швидкість, що і в русі пішки, а витрати енергії вимагають значно більшої. Нарешті, піднімаючись пішки, можна вільніше оглядати околиці [1].
На особливому рахунку у велотуристів стоять круті тривалі підйоми на гірські перевали. Тут вже необхідно оснащення велосипеда зірочками з малим передавальним відношенням. Найбільш уживане співвідношення при підйомах на гірські перевали - 1: 1 (найчастіше - 32 зуба у ведучої зірочки і стільки ж у веденої). У гірських велосипедів найменша провідна зірочка буває навіть менше найбільшою веденої зірочки [2].
Підйоми на гірські перевали вимагають особливої ??техніки і вправності. За характером доріг, крутизні підйому і т.д. перевали називають велосипедними (підйоми на них долаються повністю на велосипеді), Вело-пішохідний (частина - на велосипеді, а частина - пішки) та пішохідними. Якщо тривалість пішого підйому невелика, то велосипед просто ведуть руками збоку. При тривалому підйомі на перевал рекомендується н...
