align="justify"> Деемульгатори (Demulsifies) - присадки, здатні розчинити або виділяти зі складу захисних плівок природні або утворилися в маслі поверхнево - активні речовини;
протипінних.
У загальному випадку, при виборі олії, призначеної для змащення циліндрів, слід враховувати рекомендації заводу виробника як відносно в'язкості, так і інших робочих характеристик.
Особливу увагу потрібно звертати на поєднання лужності масла і сірчистості палива.
Для забезпечення надійної роботи силових агрегатів необхідний, найбільш підходящий сорт мастила.
Масло повинне мати хороші змащувальні якості, щоб забезпечити мінімальний коефіцієнт тертя, і здатність зберігати ці якості при збільшенні температури.
Ці якості характеризуються коефіцієнтом в'язкості і індексом в'язкості. Це - основні показники. Крім того, бажано мати можливо низьку температуру застигання, високу стабільність до окислення і полімеризації, високі миючі, антипінні і протвозадірние якості. Жодне мінеральне масло в чистому вигляді цим вимогам не задовольняє.
Тому всі товарні масла сьогодні мають багатофункціональні присадки, що поліпшують ті або інші якості натурального масла.
Таблиця 1.24 - Марки масел, що поставляються на судна
№ПоставщікЦіркуляціонное масло ДГ1British PetroleumBP Energol IC - HF 3032CastrolCastrol 215 MXD3Chevron InternationalDELLO 3000Marine oil4ESSO/EXXONExxmar 30 TP 305Mobil oil ASMobilgard 330
У таблиці 1.24 наведені марки масел для середньо і високооборотних дизелів, працівників високов'язких залишкових паливах.
Практика роботи суднових допоміжних двигунів па тому ж паливі, що і для головних дизелів, отримала сьогодні повсюдне поширення. При роботі на важкому паливі допоміжні двигуни поповнюються високолужних циркуляційними маслами з параметрами: щільність при 15 ° С - 0.90-0.91 г/см" , температура спалаху - 224 - 256 ° С, температура застигання - (-) 9-12 ° С, в'язкість при 100 ° С - 11 - 15 cSt, індекс в'язкості - 90-100, лужне число - 20-32. Марка масла повинна підбиратися виходячи з якості споживаного палива відповідно до вимог інструкції з експлуатації двигуна.
Така ж вимога - при виборі сорту масла для інших агрегатів силової установки (газотурбонагнетателей, повітряних компресорів, редукторів сепараторів, валоповоротного механізмів, ін.). В останні роки постачальники широко пропонують для цих агрегатів синтетичні масла, що відрізняються високою стабільністю, хорошими змащуючими якостями, але мають дещо вищу ціну. Синтетичні масла отримують шляхом синтезу газу - етилену.
В умовах експлуатації якість масла погіршується через окислення, попадання в масло протікання палива і зважених часток (продуктів горіння, часток металу при зносі). Інструкції з експлуатації [8] зазвичай обмежують гранично припустима зміна параметрів масла:
питомої ваги - ± 5%;
в'язкості мах + 40%, мін - 15% від початкової;
температури спалаху - не менше 180 ° С;
лужного числа мах 100%, мін - 30% від початкового;
зольність - мах 2%;
наявність води 0.2-0.5%.
Відповідно до існуючої в Росії класифікацією вибираємо для нашої системи масло групи Д - масла для надважких умов роботи форсованих дизелів з високим ступенем наддуву, зміст присадок може бути доведено до 18-20%.
Масло М - 10 ДЦЛ 20 - для циркуляційних систем змащування головних і допоміжних суднових середньооборотних дизелів, працівників паливах із вмістом до 2% сірки.
Таблиця 1.25 - Параметри масла М - 1ОДЦЛ
ПоказательЗначеніеІндекс в'язкості (не менше) 90Щелочное число, мг КОН/г 20 ± 2Продолженіе таблиці 1.25ПоказательЗначеніеТемпература спалаху, ° С (не нижче) 210Температура застигання, ° С (не вище) - 10Вимиваемость присадок водою - зниження лужного числа,% (не більше) 15Емульгіруемость з водою, мл (не більше) 1,0
. 5.1 Обводнювання масла, корозія і її запобігання
Вода прісна або забортна, зазвичай потрапляє в масло циркуляційної системи через протікають маслоохолоджувачі, сальники телескопічних труб охолодження поршнів (при водяному охолодженні), в результаті конденсації стінок цистерн, прориву води водяного затвора при пурифікації і її відходу з сепаратора разом з очищеним маслом (результат неправильного підбору гравітаційного диска - узятий диск малого розміру).
Обводнювання масла нерідко супроводжується утворенням емульсії, що істотно знижує його змазує здатність; виникає небезпека корозійного пошкодження ...
