й частині, зобов'язаний дбати про власну безпеку незалежно від того, працює він на дорозі в даний момент або пересувається за особистими потребами. Водій в свою чергу повинен бути попереджувальним до інших учасників руху, оберігати життя і здоров'я всіх громадян і не піддавати їх небезпеці незалежно від причин, що викликали їх появу на проїжджій частині. Тому надалі пішоходом називається будь-яка особа, що знаходиться на дорозі незалежно транспортного засобу.
Наїздом автомобіля на пішохода вважається таке ДТП, в процесі якого пішохід отримав тілесні ушкодження або загинув в результаті контакту з рухомим автомобілем. При цьому байдуже, чи вдарив автомобіль пішохода своїй передній торцевій поверхнею або пішохід набіг на бічну сторону автомобіля.
Під час пригоди пішохід може отримати травму від удару об деталі рухомого автомобіля або про дорожнє покриття в результаті відкидання. Причиною тілесних ушкоджень і смертельних результатів може бути також переїзд людини колесами автомобіля або здавлювання його між автомобілем і нерухомим предметом (наприклад, стіною будівлі у вузькому проїзді).
Наїзд автомобіля на пішохода - один з найпоширеніших видів ДТП. У нашій країні наїзди на пішохода складають приблизно 35-40%, а в містах і великих населених пунктах - до 50-60% всіх подій. При цьому в переважній більшості випадків наїзди викликані недисциплінованістю і неуважністю пішоходів. Перехід проїжджої частини у забороненому місці і в безпосередній близькості від рухомого автомобіля, ігнорування сигналів світлофора регулювальника, ігри на проїжджій частині дітей і підлітків є найбільш частими причинами наїздів. Більшість цих дій відбувається раптово і несподівано для водія; і він не завжди встигає вжити заходів, необхідних для запобігання наїзду, або приймає їх із запізненням, яке часто коштує життя пішоходу.
Аналіз статистичних даних свідчить про те, що в міру збільшення числа автомобілів в країні відносне число наїздів зазвичай зменшується через збільшення числа зіткнень автомобілів, їх перекидань, наїздів на нерухомі перешкоди. Проте загальне число ДТП, пов'язаних з наїздами на пішоходів, навіть у країнах з високорозвиненим автомобільним транспортом все ж залишається досить великим.
Одним з етапів автотехнічної експертизи та аналізу ДТП є визначення взаємного розташування учасників події в момент виникнення небезпечної обстановки. Вирішення цього завдання при відновленні механізму наїзду автомобіля на пішохода представляє особливі труднощі, оскільки пішохід на відміну від автомобіля може рухатися по самій невизначеною траєкторії і з різко мінливою швидкістю. Оскільки істинної траєкторії і фактичної швидкості пішохода встановити, як правило, не вдається, зазвичай припускають, що пішохід рухався по проїжджій частині рівномірно і прямолінійно.
Залежно від основних ознак, що визначають механізм наїзду, їх можна розбити на три групи.
За характером руху автомобіля : А - наезд при рівномірному русі; Б - наїзд в процесі гальмування.
За величиною кута а між векторами швидкостей автомобіля? a і пішохода ? п (рис. 5.1, а і в); I -попутний наїзд (a == 0); II-косою попутний наїзд (0 lt; a lt;: 90 °);
III - поперечний наїзд (a == 90 °); IV - косою зустрічний наїзд (90 ° lt; a lt; 180 °); V - зустрічний наїзд (a == 180 °). При a gt; 90 ° зазвичай використовують додатковий кут b == 180- a.
Вельми серйозне значення для безпеки руху мають зір водія і можливість своєчасно помітити пішохода. Основний потік інформації, одержуваної водієм в процесі водіння, доставляють йому саме органи зору.
бачимо називають можливість розрізнити особливості навколишньої обстановки, обумовлену ступенем освітленості предметів і прозорістю повітряного середовища. Характеристиками видимості служать дальність і ступінь видимості, залежні від дорожніх і метеорологічних умов. Під дальністю видимості розуміють максимальну відстань, на якому даний об'єкт можна розрізнити на тлі навколишніх його предметів. Ступенем видимості називають можливість розрізнити характерні особливості спостережуваного предмета: його колір, форму і т. Д.
Видимість навколишнього оточення може бути погіршена внаслідок поганого освітлення дороги (в темний час доби), туману, снігопаду або дощу. При русі автомобіля по грунтовій дорозі видимість часто погіршують хмари пилу.
Оглядова називають можливість для водія бачити дорожню обстановку на смузі свого руху і по обидва боки від неї, а також простір на деякій висоті над автомобілем. Оглядовість може бути утруднена особливостями поздовжнього профілю і...
