обрізку рейок і свердлять болтові отвори. На місце робіт з сусідньої станції прибуває господарський потяг у складі Колієукладальний крана УК-25/9-18, платформи прикриття під коротку консоль крана, двох 4-х вісних платформ, обладнаних УСО, завантажених 3-ма інвентарними ланками довжиною 25 м і однією ланкою довжиною 13,99 м і локомотивом у хвості поїзда.
4 монтера колії та 3 машиніста крана УК-25/9-18 укладають в шлях інвентарні ланки. 4 монтера шляху уста новлюють накладки, сболчівают стики і свердлять болтові отвори на прилеглих рейках. Кран УК-25/9-18 укладає в шлях останнє четверте ланка і з порожніми платформами відправляється з місця робіт.
10 монтерів колії збирають залишилися стики.
Прибула на місце робіт машина ВПР-02, яку обслуговує 3-ма машиністами, виробляє виправку покладених ланок у плані і профілі.
На цьому роботи 1 етапу по 1 шляху закінчуються. Шлях відкривається для руху поїздів відповідно до п. 2.19.
4.2.2 Демонтаж стрілочного переводу по II шляху
Роботи виконуються до початку В«вікнаВ» і в В«вікноВ» тривалістю 4 години.
До В«вікнаВ» 10 монтерів колії випробують і змазують стикові болти, висмикують треті основні милиці в місцях сполучення блоків № 5-6; № 6-7.
Після закриття перегону і стрілочного переводу для руху поїздів, огородження місця робіт, зняття напруги в контактній мережі 7 монтерів колії знімають рейкові з'єднувачі, дросельні перемички, розбирають стики.
3 монтера шляху обрізають кінці рейкових батогів і свердлять болтові отвори в батогах.
На місце робіт прибуває кран КК-25СП з 2-ма порожніми 4-х оснимі платформами.
Колієукладальний кран, який обслуговується 2 машиністами і 4 монтерами шляху, приводиться в робоче положення і з боку рамних рейок знімає і вантажить на платформи примикають до стрілочного переводу ланки довжиною 16,65 м і 12,50 м. Завантажені платформи відправляються з місця робіт, а до крана подається порожня 4-х осная платформа, на яку вантажать рамний блок № 5 і з'єднувальний блок № 6. У тому ж порядку знімаються з шляху і вантажаться на платформу ППК блоки № 7 та № 8.
Після зняття з шляху стрілочного переводу автогрейдер планує поверхню баласту.
Три монтера шляху, закінчивши свердління отворів, планують баластну призму в місці перешкоди для роботи автогрейдера, потім переходять в кінець ділянки робіт, ріжуть рейки і свердлять болтові отвори. Кран КК-25Сп знімає примикають до стрілочного переводу ланка, довжиною 18,75 м і вантажить його на здвоєну 4-х засную платформу і відправляється з місця робіт.
Автогрейдер закінчує планування поверхні щебеню. ​​
Після розбирання стиків 3 монтера шляху планують баласт у місцях перешкоди для роботи автогрейдера, а краном УК-25/9-18 укладаються інвентарні ланки. Потім 4 монтера шляху збирають стики і свердлять болтові отвори. Кран УК-25/9-18 укладає в дорогу ланка довжиною 18,75 м і відправляє з місця робіт.
10 монтерів колії збирають залишилися стики.
Прибула на місце робіт з боку станції машина ВПР-02, виробляє виправку покладених ланок у плані і профілі.
На цьому роботи 1 етапу закінчуються.
Шлях відкривається для руху поїздів відповідно до п. 2.19.
4.3 Основні роботи з глибокої очищенні баласту
4.3.1 Глибоке очищення баласту по 1 шляху
Роботи виконуються до початку В«вікнаВ» і в В«вікноВ» тривалістю 3 години.
До закриття перегону 6 монтерів колії готують місце для закладки щебенеочисної машини ЩОМ-6БМ.
Після закриття перегону і прибуття щебенеочисної машини на місце робіт 4 монтера колії і 8 машиністів виробляють зарядку машини та очищення баласту на ділянці 135 м. засмічувачі відвантажуються в спеціальні піввагони.
Слідом за очищенням баласту 2 монтера колії і два машиністи вивантажують новий щебеневий баласт з хопер-дозаторів.
На місце робіт прибуває машина ВПР-02 і виробляє виправку шляху в профілі.
Слідом динамічний стабілізатор стабілізує баластну призму, планувальник перерозподіляє баласт і відправляє баластну призму.
На цьому роботи II етапу з очищення баласту закінчуються. Шлях відкривається для руху поїздів відповідно до п. 2.19.
Глибоке очищення баласту по II шляху виконується аналогічним порядком у наступне 3-х годинне В«вікноВ».
4.4 Основні роботи з укладання стрілочних переводів
4.4.1 Укладання стрілочного переводу по 1 шляху
Роботи III етапу по заміні ділянки дорозі з інвентарними ланками на стрілочний перевід з'їзду виконують 14 монтерів шляху і 14 машиністів у В«вікноВ» тривалістю 7 годин.
Після закриття перегону, огородження місця робіт, зняття напруги в контактної мережі 6 монтерів колії разболчівают стики і знімають накладки. Прибулий на місце робіт потяг у складі локомотива, двох 4-х вісних платформ, обладна...
