br/>
Розстановка опор - найбільш відповідальний етап у проектуванні лінії. Після її виконання остаточно визначаються число і тип опор, кількість ізоляторів, лінійної арматури та ін
Одне з головних завдань при розстановці опор за профілем траси - перевірка відстаней від проводів до землі і до пересікаються інженерних споруд. Габарити повинні перевірятися в наступних режимах:
а) в нормальному режимі лінії (при необорванних проводах і тросах) по максимальній стрілі провисання, одержуваної із зіставлення стріл провисання в режимі вищої температури і в режимі ожеледі без вітру;
б) при аварійному стані лінії (обрив проводу в сусідньому прольоті) в режимі середньорічної температури.
Якщо перетинаються дві повітряні лінії, то повинні перевірятися відстані по вертикалі між найближчими проводами і тросами в грозових умовах (температура повітря +15 В° C, вітер і ожеледь відсутні). Основні габарити ліній наведені в ПУЕ [3]. p> На заданому профілі траси розстановка опор проводиться за допомогою спеціальних шаблонів (малюнок 1.5), побудовані у вигляді парабол для режиму, при якому виникає максимальна стріла провисання (при вищій температурі або ожеледі без вітру). Режим максимального стріли провисання знаходиться з систематичного розрахунку для габаритного прогону. p> Під ним розуміється проліт, довжина якого визначається нормативним габаритом до землі від нижчої точки проводу при установці опор на рівній місцевості. Режим максимального стріли провисання може бути також визначений обчисленням критичної температури, при якій стріла провисання проводу за відсутності ожеледі та вітру досягає такого ж значення, як при ожеледі без вітру. p> Якщо, то найбільша стріла провисання буде виникати при, а в випадку - при ожеледі без вітру.
Крива 1 шаблону будується на основі формули стріли провисання (1.12).
Підставивши в неї l = 2x, отримаємо:
(1.29)
де
Питома навантаження? і напруга дроти? приймаються для режиму, відповідного максимальній стрілі провисання. Напруга знаходиться за результатами систематичного розрахунку проводів для довжини прольоту, тобто дещо меншою, ніж розрахункова довжина прольоту. З досвіду проектування встановлено, що середній проліт після розстановки опор приблизно на 10% менше, ніж розрахунковий, за рахунок наявності обмежень по трасі (дороги, річки, кути і т.п.). Задаючи різні значення х, за формулою (1.29) знаходять відповідні значення у. p> Криву 2, звану габаритної, будують паралельно першій, відклавши від неї по вертикалі відстань, рівну допустимому габариту від проводу до землі. Аналогічно будують криву 3, звану земляний. Відстань по вертикалі від кривої 2 до кривої 3 приймають рівним максимальній стрілі провисання. p> Шаблон виконують в тих же масштабах, що і поздовжній профіль траси.
До розстановки опор всю трасу розбивають на ділянки, обмежені анкерними опорами. Розстановка проміжних опор проводиться на кожному анкерному...
