=top>
100
60
Підшипники ковзання
80
40
Підшипники кочення
100
60
Для контролю за пуском и навантаженості у двигунів потужністю 40кВт та Вище встановлюються амперметра. На шкалі амперметра червоним підкреслено величину номінального Струму електродвигун плюс 5%.
На зборка або групових щитках, до якіх під'єднані електродвигуни, повінні буті вольтметр або сігнальні лампи для контролю наявності напруги.
Двигун слід всегда тримати в чістоті. УСІ зайві предмети (ганчіркі, шматки металу та проводів) звітність, прібраті. Поруч Із ДВИГУН не винних буті займаючіхся матеріалів (бензин, олива та ін.) Які могут прізвесті до Пожежі.
Несправності підшіпніків Коченов
Однією з основних причин несправностей підшіпніків Коченов являється їх перегрів.
Надмірній нагрів підшіпніків может відбуватіся в результаті неправильного збірання, тугої посадки зовнішнього кільця підшіпніка у підшіпніковому щіті, а такоже при відсутності осьового зазору в одному з підшіпніків, необхідного для компенсації температурного Розширення вала при работе машини щоб Встановити нормальний осьовій зазор, звітність, проточіті бортик кришки підшіпніка або Встановити прокладки между его кришкою та корпусом. Іноді в підшіпніках вінікає Незвичайний шум, что супроводжується підвіщенням температури. Це может буті результатом поганого відцентрування двигуна, забруднення підшіпніків, великого зношування окрем деталей (кульок, роликів) та нещільної посадки внутрішнього кільця на вал.
Если в підшипники Заклад змазки больше чем нужно, або ее марка не відповідає температурі НАВКОЛИШНЬОГО середовища и при цьом ущільнення недостатні, тоді з підшіпніків при работе двигуна буде віходити Змазка.
Догляд за підшіпнікамі . для нормальної роботи двигуна его підшипники ковзання нужно тримати у чістоті. Для цього кришки підшіпніків щільно закривають. Олива, что застосовується для змазування підшіпніків, не винних вміщуваті кислоту або смолу.
Для нормальної роботи підшіпніків з кільцевім змащуванням звітність, не менше двох разів за зміну перевіряті Обертаном кілець и чистоту оливи.
Перед заміною змазки підшипники промівають гасом, продувають повітрям, промівають тією маркою оливи что застосовується для даніх підшіпніків, а после цього заливають свіжу оливу.
Если підшипники Працюють нормально и НЕ нагріваються, то Огляд и заміна оливи здійснюється при Чергова ремонтах, а такоже за мірі необхідності в залежності від стану змащування.
После розборки підшіпніковіх вузлів перевіряють легкість Обертаном ротора від руки а потім вмікають електродвигун та обертають его 15 хвилин вхолосту. Если стан підшіпніків нормальний, пр...
