ість;
питома витрата паливно-енергетичних ресурсів;
тривалість і структура ремонтного циклу;
вартість кожного виду ремонту та обслуговування;
термін служби з урахуванням морального зносу.
Детальний перелік техніко-економічних параметрів, необхідних для розрахунку лімітної ціни, визначається видом продукції, її призначенням і сферою застосування.
Аналіз лімітної ціни доцільно виробляти щодо тих параметрів, які можуть довільно змінюватися в процесі експлуатації, а також параметрів, визначених за експертними оцінками.
Застосування розрахунку СЖЦ на практиці
У рамках роботи НП "ОПЖТ" фахівці Інституту проблем природних монополій провели кілька розрахунків СЖЦ для різних видів рухомого складу. Результати дозволяють зробити деякі узагальнення щодо ряду факторів, що враховуються при аналізі і обчисленнях. p align="justify"> Цілі оцінки СЖЦ:
оптимізація витрат (поточних і одноразових) за термін служби рухомого складу і складних технічних систем залізничного транспорту;
оцінка витрат на використання техніки з урахуванням терміну служби;
вибір найбільш ефективного варіанту придбання і використання рухомого складу.
При розрахунку лімітної ціни використовуваного і нового пасажирських вагонів слід враховувати наступні фактори:
техніко-економічні характеристики розглянутих (проектованого і серійно випускається) типів вагонів (кількість пасажирських місць; компоновка; вартість, періодичність і тривалість ремонтів);
ціни на квитки на обрані напрямки в заданий (базовий) період;
структура парку пасажирських вагонів на заданий момент часу;
витрати на поточне обслуговування діючого типу вагона;
вартість поточних і капітальних ремонтів вагонів у депо і на заводі.
При розгляді цін на квитки враховується індексація тарифів на перевезення пасажирів у заданий період. На підставі цін квитків і з урахуванням розмірів і строків застосування поправочних коефіцієнтів розраховуються середньорічні ціни квитків на обраних напрямках. p align="justify"> При розгляді структури парку рухомого складу визначаються групи типів вагонів (м'який, купейний, ресторан) та їх чисельний склад за розглянутий проміжок часу.
При визначенні витрат на поточні, капітальні, деповські або заводські ремонти приймаються лише прямі виробничі витрати. Так як тип обслуговується рухомого складу на розмір загальновиробничих і загальногосподарських витрат не впливає, ці витрати у звіті не враховуються. p align="justify"> Крім того, при розрахунку витрат на всі види ремонтів нових вагонів застосовується поправочний коефіцієнт, що відобра...
