Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розвиток залізничного транспорту

Реферат Розвиток залізничного транспорту





осна величина динаміки = 0,994 зменшення на 0,6%

Відносна величина динаміки = 0,99 зменшення на 1%

Відносна величина динаміки = 1,539 збільшення на 53,9%

Відносна величина динаміки = 0,823 зменшення на 17,7%

Відносна величина динаміки = 1,018 збільшення на 1,8%

Відносна величина динаміки = 1,024 збільшення на 2,4%


Висновок


Локомотиво - кілометри лінійного пробігу поїзних локомотивів у звітному періоді в порівнянні з базисним зменшилися на 0,6% за рахунок зниження локомотиво - кілометрів на подвійній тязі на 17,7% і на чолі поїздів на 1%. Разом з тим спостерігалося збільшення локомотиво - кілометрів другим локомотивом за системою багатьох одиниць на 53,9%, в одиночному проходженні на 1,8% і в підштовхуванні на 2,4%. Зниження локомотиво - кілометрів є негативним чинником у роботі дороги. br/>

Завдання 3. Проаналізувати динаміку локомотиво-діб поїзних вантажних локомотивів


В 

Відносна величина динаміки = 1,022 збільшення на 2,2%

Відносна величина динаміки = 1,01 збільшення на 1%

Відносна величина динаміки = 0,887 зниження на 11,3%

Відносна величина динаміки = 1,02 збільшення на 2%

Відносна величина динаміки = 0,947 зниження на 5,3%

Відносна величина динаміки = 1,186 збільшення на 18,6%

Відносна величина динаміки = 0,973 зниження на 2,7%

Відносна величина динаміки = 1,165 збільшення на 16,5%


Висновок


Локомотиво - доба поїзних вантажних локомотивів у звітному періоді в порівнянні з базисним збільшилися на 2,2% за рахунок зростання локомотиво-діб на перегонах на 1%, на станціях зміни локомотивної бригади на 2%, в оборотних депо на 18,6 %, в основних на 16,5% і зниження локомотиво - доби на проміжних станціях на 11,3%, на станціях оборотного депо на 5,3%, на станціях основного депо на 2,7%, що незначно вплинули на даний показник.


7. Визначення величин динаміки якісних показників вантажних поїздів і поїзних вантажних локомотивів


№ п/п Найменування показателяФормула расчетаЕд.ізм.Велічіна показника № проверкіОтносітельная велічінаНоябрь баз.годаНоябрь отч.года1Среднесут.производительность поїзного вантажного локомотива ткм-брутто1511, 51592,1 (7.1 ) верно1, 0532Средній вага вантажного поездаа) Нетто Тонн1643, +9341693,377 (7.2) верно1, 03Б) Тари 1276,2841481, 567 (7.3) верно1, 16в) Брутто 2920,2193174,945 (7.4) (7.5) верно1, 0873Коефф-т ваги поїзда нетто до ваги поїзда брутто Доля0, 5630,5330,9474 Коефф-т ваги поїзда тари до ваги поїзда брутто 0,4370,4671,0685 Коефф-т вспомогат-го лінійного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів Доля0, 13945360,1438189...


Назад | сторінка 13 з 17 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Абсолютна і відносна похибка
  • Реферат на тему: Диференціальна (відносна) фазова модуляція
  • Реферат на тему: Відносна атомна маса хімічних елементів
  • Реферат на тему: Випадкове величина
  • Реферат на тему: Безперервна випадкова величина