го валу з установки маховика на фланець колінчастого валу і суміщають отвори в маховику з отворами на фланці. Гайки болтів кріплення маховика затягують рівномірно навхрест, прикладаючи заданий момент. Потім індикаторним пристосуванням перевіряють биття торцевої поверхні маховика щодо осі колінчастого валу. Якщо биття перевищує задану величину, то вузол розукомплектовують і встановлюють інший маховик. Гайки кріплення маховика шплинтуют в обов'язковому порядку.
В отвір фланця колінчастого вала запресовують підшипник, який повинен щільно сидіти в отворі, а його внутрішня обойма повинна легко, без заїдання, обертатися від руки.
. 2 Ремонт ГРМ
Мийка й очищення
Так само як і при митті блоку циліндрів для головки циліндрів можна застосувати Лабомид 101 і Лабомид 102. При зовнішній мийці зливають мастильний матеріал з картера двигуна і випарюють водяною парою. Ретельна зовнішня мийка є одним з найважливіших умов, що забезпечують високу продуктивність праці і збереження деталей при розбиранні.
Після зовнішньої мийки деталі газорозподільного механізму необхідно очистити.
Очищення головки блоку циліндрів від нагару, накипу та продуктів корозії здійснюється хіміко-термічним способом. Сутність його полягає в обробці поверхонь деталей в соляному розплаві (60 ... 70% NaOH, 25 ... 35% NaNO3, 5% NaCl) при 400 ... 450 C. Весь процес включає чотири операції: обробка в розплаві; промивка в проточній воді; травлення в кислотному розчині; промивка в гарячій воді. Після занурення деталі в розплав через 5 ... 12 хв відбувається повне видалення нагару, здебільшого накипу та інших забруднень. Під час промивки (5 ... 6 хв.) Руйнуються розпушений в розплаві шари іржі і окалини, а також змиваються залишилися на поверхні частинки накипу. При травленні в кислотному розчині нейтралізується луг, повністю видаляються оксиди, і освітлюється поверхню деталей.
розбірних робіт
При ремонті і заміні зношених деталей механізму газорозподілу виробляється розбирання в наступному порядку:
. Зняти кришку механізму газорозподілу;
. Ослабити натягнення ременя;
. Зняти головку циліндрів, для чого необхідно злити охолоджуючу рідину, від'єднати дроти від акумуляторної батареї, свічок запалювання і від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини. Від'єднати трос приводу повітряної заслінки, вивернути свічки запалювання. Від'єднати шланги, впускного трубопроводу і від випускного патрубка охолоджуючої рідини сорочки головки циліндрів. Від'єднати від випускного колектора захисний щиток стартера і приймальну трубу глушників;
. Вуст?? -новіть головку циліндрів на дошку;
. Спеціальним пристосуванням стиснути пружини клапанів і звільнити сухарі;
Рис.17 Знімач клапанів
. Зняти пружини клапанів з тарілками і опорними шайбами. Повернути головку циліндрів і вийняти з нижньої сторони всі клапани. Зняти маслоотражательние ковпачки з направляючих втулок. Рис клап 2 шт
Ремонт ГРМ
При ремонті газорозподільного механізму проводитися перевірка і шліфування сідел клапанів, ремонт клапанів, напрямних втулок клапанів, маслоотражательних ковпачків направляючихвтулок, важелів клапанів, пружин, прокладки головки циліндрів, герметичності головки циліндрів, перевірка і ремонт розподільного овалу, корпуси підшипників розподільного валу, ланцюга приводу розподільного валу. На робочих фасках сідел клапанів не повинно бути раковин, корозії і пошкоджень. Невеликі пошкодження усуваються як шліфуванням вручну, так і за допомогою шліфувальної машинки. Клапани не повинні бути деформовані, мати тріщин; при пошкодженнях клапан змінюється.
При зносі робочої фаски клапана проводиться шліфування на верстаті. Перевіряється зазор між напрямними втулками і стрижнями клапанів при вимірюванні діаметру клапана і отвори втулки. Максимально допустимий граничний зазор не повинен перевищувати 0,15 мм. Якщо збільшений зазор між напрямною втулкою і клапаном не може бути усунутий заміною клапана, то змінюються втулки клапанів, користуючись оправленням. Запресовувати втулки з надітим стопорним кільцем до упору кільця в площину головки циліндрів. Після запресовування розгорнути отвори в напрямних втулках розгорненнями. Потім прошлифовать сідло клапана і довести ширину робочої фаски до потрібних розмірів.
У маслоотражательних ковпачків не допускаються відшарування гуми від арматури. Тріщини і знос робочої кромки.
При ремонті ковпачки завжди замінюються новими. Для напресування ковпачків користуються оправленням. На робочих поверх...
