суміщення парової машини з двигуном внутрішнього згоряння. За даними попередніх випробувань витрата палива теплопаровозом опинився в умовах роботи на дослідному кільці інституту в середньому в два рази нижче, ніж у паровоза серії ІС. Динамічні якості теплопаровоза комісія оцінила позитивно [3].
В
Розділ II. Період тепловозобудування (1956 - донині)
2.1 Від паровозів - до тепловозів
У травні 1955 завод звернувся до Міністерства транспортного машинобудування з проханням доручити колективу брати участь у роботах по створенню нових потужних тепловозів, крім будівництва паровозів. Ініціатива колективу заводу була підтримана.
У Відповідно до наказу Міністра луганські паровозостроітелі вже в 1955 році в кооперації з Харківським заводом взяли участь у створенні тепловозів серії ТЕЗ. Луганському заводу було доручено виготовлення візків і рам тепловозів. Крім того, луганчани мали виготовити паливний і масляний підігрівачі [10]. p> У 1955 Міністерство транспортного машинобудування взяло курс на широке впровадження нової техніки в області локомотивобудування. Значно розширюється будівництво тепловозів, розпочато роботи з проектування газотурбовозів. На заводі велася проектно-конструкторська робота зі створення магістрального газотурбовоза зі вільнопоршневих газогенератором з електричною передачею і маневрового тепловоза з гідромеханічної передачею. За п'ятиріччя заводу належало зробити великий крок у області переозброєння залізничного транспорту новітніми локомотивами. Завод повинен був до кінця п'ятирічки побудувати сотні потужних тепловозів. Дизелі завод отримував з інших спеціалізованих заводів. p> Перехід на тепловозостроение висував перед колективом заводу великі і відповідальні завдання. Потрібно було передусім забезпечити виконання завдання з випуску паровозів ЛВ і особливо тендерів в 1956 році, щоб мати можливість готувати виробництво до випуску тепловозів. Перехід до тепловозобудуванням означав перехід на більш високий рівень роботи. У цехах повинні були з'явитися нові потокові і автоматичні лінії, різко зрости обсяг автоматичного зварювання та багато іншого [3].
9 лютого 1956 на прольоті контрольно-здавального відділення складального цеху стояв кремово-зелений, з червоною обробкою, тепловоз ТЕЗ - первісток луганських локомотивобудівники. До цього часу він успішно пройшов обкатку і попереду була передача його Міністерству шляхів сполучення. Спорудою цього локомотива було покладено початок тепловозобудуванням на Луганському заводі [10]. p> Конструктори Луганського паровозобудівного заводу розробили технічний проект газотурбовоза зі вільнопоршневих генератором газу. Газотурбовози - Це високоекономічний локомотив, коефіцієнт корисної дії якого значно вище, ніж у паровоза. Побудовані за кордоном газотурбовози мали, як правило, електричну передачу до рушійним колесам, тобто колеса, як і на тепловозі ТЕЗ, приводилися в рух електричними моторами. Отж...
