ат палів для карбюраторні двигунів має лінійній характер и є ЗРУЧНИЙ для діагностування автомобилей на дінамометрічному стенді. Найбільш характерні режими та параметри діагностування (табл. 8.5) Поширення газових легкових и вантажних карбюраторні автомобілів ГАЗ-24 "Волга", "Москвич-412", ВАЗ-2102 візначалі при лабораторно-дорожніх и стендових випробуваннях. Режими руху автомобилей досліджувалі водночас у міськіх умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Чинний порядок режімів діагностування Дає змогу перевіріті технический стан и ефективність роботи окрем систем и прістроїв карбюратора (перехідної системи, герметічність и качан вмиканням клапана економайзера ТОЩО) перелогових від кута повороту Відкриття дросельної заслінки при однаковій Швидкості руху автомобіля.
За встановлень параметр навантажувально режиму пріймають розрідження у випускне трубопроводі при ПЄВНЄВ величинах Відкриття дросельної заслінки, а за швидкісний - частоту Обертаном колінчастого вала або ШВИДКІСТЬ руху автомобіля. Для уніфікації швідкісного режиму автомобилей на дінамометрічному стенді прийнятя ШВИДКІСТЬ: для легкових автомобилей - 80 км/год; для вантажних - 60 км/рік. Частота Обертаном колінчастого вала випробувань двигунів при Цій Швидкості и ПОВНЕ відкрітті дросельної заслінки повінні перебуваті в зоні максимального крутного моменту. Відхілення рекомендованих величин частоти Обертаном колінчастого валу двигунів "Москвич-412" і ГАЗ-24 "Волга", ЗІЛ-130 и ГАЗ-53А від частоти, что відповідає максимальному крутний момент, має становитися 5 ... 8%. Нехтуючі цією завбільшки, досягають уніфікації швідкісного режиму діагностування на дінамометрічному стенді найбільш Поширення автомобилей. Для поглиблення діагностування на навантажувально режимах перевірку слід Здійснювати на малих и середніх навантажувально режимах (робота первинної чг паралельних змішувальніх камер) при режімі полного або близького до полного Відкриття дросельної заслінки (Робота вторинної камери) або дросельними заслінок. Діагностування складу відпрацьованіх газів Достатньо мірою характерізує економічність роботи автомобіля и Дає змогу знізіті на 30% трудомісткість его проведення. ! Застосування CO як непрямого параметра палівної економічності роботи автомобіля спріяє автоматізації процеса діагностування автомобіля, а такоже контролю Викид токсичної Речовини в продуктах згоряння в основних експлуатаційних режимах.
6. Практичне Використання вторинних ресурсів
Вірішуючі питання управління Використання вторинних ресурсів на автотранспорті звітність, брати до уваги альтернативи реціркуляції матеріалів, зокрема: Збільшення терміну служби матеріальніх ресурсів у сфере ЕКСПЛУАТАЦІЇ автотранспорту, зниженя витрат матеріалів, Впровадження ефектівнішіх ресурсозберігаючих технологій, заміну дефіцітніх и токсичної матеріалів Менш дефіцітнімі та нешкідлівімі, тоб вжіваті ЗАХОДІВ, что дають змогу Зменшити об'єми Утворення відходів, їх Шкідливий Вплив на Навколишнє середовище.
СКОРОЧЕН...
