. Підвіска повинна забезпечити свободу теплових розширень, фіксацію двигуна як жорсткого цілого, мінімізувати зусилля в стержнях підвіски і у вузлах її кріплення до двигуна. Підвіска в 2-3 площинах являє собою статично визначну стрижневу систему. Стрижневі елементи з'єднуються між собою, з двигуном і літакової конструкцією шарнірно (див. Рис. 18, б), щоб виключити появу згинальних моментів. p align="justify"> Проводять наступні розрахунки елементів підвіски:
розрахунок на статичну міцність і циклічну довговічність; цей вид розрахунків виконується для медленноменяющіхся навантажень, які повторюються в кожному польоті;
розрахунок на несучу здатність; розрахунок проводиться для гранично допустимих навантажень, які можуть виникнути в особливих польотних ситуаціях, наприклад, під час жорсткої посадки;
для тих стрижнів підвіски, які відчувають стискають зусилля, виконується розрахунок на стійкість;
- оцінка втомної міцності; її виконують для визначених експериментально динамічних навантажень, обумовлених вібрацією двигуна і турбулентними явищами в атмосфері.
Визначення зусиль в стержнях проводиться методами статики у припущенні, що в стержнях можуть виникати тільки розтягують або стискають зусилля. Розрахунок зводиться до розв'язання системи лінійних алгебраїчних рівнянь рівноваги сил і моментів щодо зусиль у стержнях. Напруження в кожному стрижні визначаються в рамках найпростішої моделі розтягування діленням отриманої поздовжньої сили на площу поперечного перерізу стрижня. p align="justify"> Найбільш навантаженими елементами стрижнів підвіски є вушка шарнірних з'єднань (див. Рис. 19, а), за допомогою яких стрижні з'єднуються з корпусами двигуна і пілоном літака. Наближений розрахунок вушка може бути проведений в припущенні одноосного напруженого стану і рівномірного розподілу напруги по перетину вушка, без урахування концентрації напруг. Напруга розтягування в вушку визначаються виразом:
(23)
де P - зусилля в стержні;
В
а)
В
б)
Малюнок 18 Приклад схеми підвіски двигуна (а) і конструктивного виконання вузла підвіски (б)
В
Малюнок 19 Схема програми навантаження для розрахунку напруженого стану вушка і звичайно-елементна модель
- площа поперечного перерізу вушка. Для оцінки запасу по несучої здатності напруги (23) порівнюють з межею міцності матеріалу. p align="justify"> При дії навантаження в штатних умовах польоту розподіл напружень в вушку нерівномірно. Найбільш повний облік особливостей геометрії вушок (сферичних поверхонь, буртів і пр.) і контактної взаємодії деталей під навантаженням можливий при розрахунку методом кінц...
