ти групи вагонів. Перевізні документи на причіплювати групу вагонів оператор СТЦ упаковує окремо в установленому порядку, а на контрольному бланку ф. ДУ - 81 основного пакета в момент передачі перевізних документів ТЧМ робить відмітку про зміну кількості пакетів і запевняє штемпелем станції.
Після пред'явлення вагонів причеплення до технічного обслуговування Вчора перевіряє надійність зчеплення автозчеплень по сигнальним відростках, з'єднує рукава, відкриває кінцеві крани, проводить огляд причепленою групи вагонів. Усі виявлені недоліки усуває. Перевіряє автосцепку хвостового вагона, навішує хвостовій сигнал. Після по двостороннього паркового зв'язку повідомляє ДСП про те, що огляд причеплення закінчений. ДСП на графіку виконаної роботи зазначає час закінчення огляду, дає вказівку ДСПП відзначити час закінчення огляду причеплення в книзі ф. ВУ - 14.
Вчора спільно з ТЧМ виробляють скорочене випробування автогальм з перевіркою їх дії у всіх причеплені вагонів, передає ДСП про повну готовність поїзда по двостороннього паркового зв'язку або радіозв'язку. ДСП робить відмітку про повну готовність поїзда до відправлення у графіку виконаної роботи, готує маршрут відправлення.
Перед відправленням поїзда, приготувавши маршрут відправлення, ДСП повідомляє по двостороннього паркового зв'язку за формою: «С ... (номер) шляхи відправляється парний поїзд № ... Будьте обережні!» (не менше трьох разів).
За повідомленням ДСП про відправлення поїзда вчора проводжає даний поїзд, якщо зауважень немає, повідомляє ДСП по двостороннього паркового зв'язку або радіозв'язку за формою: «Потяг з ... (номер) шляхи проводив. Зауважень немає », а також передає йому три останні цифри хвостового вагона.
3.3 Технологія роботи з поїздами підвищеної ваги і довжини
Потяги підвищеної ваги, довжина яких не перевищує корисної довжини приймально шляхів, приймають, обробляють і розформовують в непарній системі станції.
При отриманні повідомлення про вихід поїзда підвищеної ваги і довжини з сусідньої станції (К, Б, П. З, П. З (непарна система) ДСП вживає заходів для забезпечення його безперешкодного прийому на станцію.
Якщо довжина поїзда перевищує корисну довжину приймально шляхів, то його прийом здійснюється із заняттям вихідний або вхідної горловини з подальшою отцепкой групи вагонів, не вміщаються в межах шляху, або поїзд обробляють без розчеплення. Відчеплення зайвої кількості вагонів і перестановку їх на інший шлях здійснюється в хвостовій частині складу маневровим локомотивом.
3.4 Технологія обробки пасажирських поїздів
3.4.1 Обробка транзитного пасажирського (поштово-багажного) поїзда з відчепленням і причепленням вагонів
Відчеплення, причіплює вагона може проводитися тільки від пасажирського (поштово-багажного) поїзда, стоянка якого на станції, згідно з розкладом пасажирських поїздів, становить не менше 15 хв. У парному системі станції проводиться відчеплення вагона-рельсосмазиватели від непарного поштово-багажного поїзда, відчеплення пасажирського вагона від непарного пасажирського поїзда, причіплює вагона-рельсосмазиватели, пасажирського вагона до четному приміському поїзду. Після отримання наказу на причеплення вагон...
