д запрессовкой не піддавалося. Обробка нового або старопридатних колеса виробляється на карусельних верстатах.
Отвори маточин нових і старопридатних коліс розточуються до розміру подступічной частини осі з урахуванням необхідного для запресовування натягу. При цьому, як правило, колеса притачивают до осей.
Перед обробкою коліс перевіряють клейма маркування і приймання, а так само наявність сертифікатів на партію коліс, що надійшли для формування колісних пар. Для зменшення знімається при обточуванні коліс металу їх зміцнюють в планшайбі верстата так, щоб вісь отвору в маточині колеса була перпендикулярна торцевих поверхонь маточини і бічних гранях обода.
Шорсткість поверхні, розміри і допуски коліс повинні відповідати кресленням і технічним умовам.
Щоб уникнути задирів при запресовуванні, а так само для зниження концентрації напруги в осях кромки маточини закруглюють радіусом 5мм. Переходи заокруглень кромок до циліндричної частини маточини повинні бути плавними. Отвори в маточинах коліс необхідно мати циліндричні, без вм'ятин і забоїн, концентричними обода, а їх вісь перпендикулярної торцевих поверхонь маточини і бічних гранях обода. Шорсткість поверхні отвору маточини повинна відповідати встановленому класу.
На всій довжині отвору допускається: конусність не більше 0,10 мм за умови, що великий діаметр отвору для осі звернений до середини осі, овальність не більше 0,05 мм, хвилястість не більше 0,02 мм .
За наявності на посадочних поверхнях маточини раковин, черновін, а так само у всіх випадках порушення встановлених розмірів отворів маточин їх відновлюють наплавленням з наступною механічною обробкою, отвір маточини може бути Розточчя для посадки на вісь великого діаметру. Збільшення або зменшення діаметра отворів маточин допускається в межах встановлених норм на розміри подступічних частин осей. Якщо потрібно розточити маточину старопридатних колеса, то його встановлюють на верстат обточеної поверхнею обода.
Різниця товщини стінок маточини в різних місцях по колу допускається не більше 10 мм. При цьому товщина стінки маточини колісних пар повинна бути не менше допустимої.
Напресовує коліс на вісь виконується на спеціальному гідравлічному пресі, обладнаним двома манометрами і самопишущим приладом (індикатором) для запису діаграми запресовування. Один манометр призначений для контролю зусилля при напресування коліс, інший - при розпресування, на його шкалі нанесена контрольна риса, що показує найбільше допустиме зусилля для преса.
При установці колісних пар на прес, суворо стежать за тим, щоб геометричні осі пресованих елементів колісної пари і наполегливих пристосувань збігалися з геометричною віссю плунжера преса. Перед запрессовкой перевіряють розміри елементів колісних пар, посадочні поверхні маточин коліс і подступічние частини осей ретельно очищають, насухо протирають, змащують натуральною оліфою або іншим вареним рослинним маслом.
запресування осей в колеса виробляютьзусиллями 37-35 тс на кожні 100 мм діаметра подступічной частини осі. Натяги для досягнення необхідних запрессовочних зусиль повинні знаходитися в межах 0,1-0,25 мм залежно від конструкції колеса. Діаметри посадочних поверхонь осі при підборі по натягу вимірюють у трьох точках по довжині посадки і ...
