них постів, регулювальниками швидкості руху вагонів, здійснюється в межах поперечного обриси рухомого складу. При виконанні службових обов'язків доводиться багаторазово перетинати шляху.
Застосування потужних локомотивів, вантажопідйомних і будівельно-дорожніх машин, тягових підстанцій, інтенсивний рух поїздів великої маси і з високими швидкостями підвищують небезпеку праці цілого ряду професії залізничного транспорту. Основним засобом її зниження є виведення людей з небезпечних зон за рахунок механізації та автоматизації виробничих процесів, підвищення надійності технічних засобів. Однак з урахуванням того, що перехід на повну механізацію та автоматизацію на залізницях займе тривалий період часу, необхідно вживати всіх заходів щодо забезпечення здорових і безпечних умов праці.
Розробка цілеспрямованих заходів з охорони праці повинна грунтуватися на об'єктивній оцінці впливу різних виробничих факторів на організм людини, при систематичному аналізі причин порушення правил виконання робіт та вимог техніки безпеки.
Залізничний шлях є небезпечною зоною як внаслідок наявність загрози наїзду рухомого складу на людей. Знаходиться, на шляхах можуть тільки працівники залізничного транспорту під час виконання службових обов'язків при суворому дотриманні правил техніки безпеки.
Кожен працівник повинен прибути на роботу в певному порядку, викладеного в «Правила внутрішнього трудового розпорядку» у спеціальній формі. При цьому плащ або пальто повинні бути застебнутими, а взуття повинна мати низький каблук. Головний убір в зимовий час повинен мати чутності звукових сигналів і команд. Робітники і службовці, зайняті безпосередньо на шляхах, повинні бути одягнені в жилети помаранчевого кольору.
Перебуваючи на шляхах, необхідно проявляти постійну пильність. Потрібно уважно стежити за рухом поїздів, локомотивів, маневрових составів, а також за навколишнім оточенням і вживати рішучих маневри до усунення виникаючої загрози для життя людей або безпеці руху поїздів. Особливо пильним треба бути в темний час доби, при похмурої погоди, при виході на шляху через будівель, вагонів або інших об'єктів.
При виході з яскраво освітленого приміщення в темний час доби не можна направлятися на погано освітлені шляху. У цьому випадку слід почекати кілька десятків секунд, з тим, щоб очі пристосувалися до різко зміненій освітленості. Перш ніж вийти на шлях через будівлі або вагонів, необхідно переконатися, що цим шляхом на небезпечному відстані не насувається рухомий склад. Забороняється сідати на рейки, кінці шпал або баластову призму для відпочинку.
Перехід через колії. Порушень вимог безпеки при переході через колії загрожує наїздом рухомого складу, що, як правило призводить до нещасних випадків з тяжким наслідком. Переходити через шляху треба по спеціально влаштованим, позначеним і в темний час доби освітлюваним переходам. Переходи обладнають настилами на рівні головки рейки і позначають вказівними знаками з написом «Перехід через колії». Кате?? іческі забороняється переходити через колії в районі стрілочних переводів. Перш ніж ступити на шлях, необхідно переконатися, що як з одного, так і з іншого боку немає на небезпечній відстані наближається рухомого складу. Переходити, тільки під прямим кутом, на наступ ногами на рейки. Шляхи, зайняті вагонами і не огороджені в установленому порядку сигналами зупинки, забороняється переходити під вагонами, автосцепкой або через автосцепку. У цьому випадку треба користуватися гальмовою майданчиком вагона або обійти стоять вагони на відстані не менше 5 м.
Черговим по станції, черговим по шляхах, укладачам поїздів та їх помічником, черговим по стрілочних постів, регулювальники швидкості руху вагонів, оглядачів вагонів і слюсарям пунктів технічного обслуговування, що знаходяться при виконанні службових обов'язків, дозволяється обходити вагони і локомотиви на коліях станції на відстані не менше 3 м. Якщо вагони стоять окремими групами, то можна проходити по середині проміжку, якщо відстань між головками автосцепок крайніх вагонів не менше 10 м. Черговим по станції та іншим перерахованим вище станційним працівникам в цьому випадку дозволяється проходити при відстані між головками автосцепок вагонів не менше 5 м.
Забороняється перебігати колії перед наближається поїздом, так як для переходу через шлях потрібно 5 - 6 с, а поїзд, наступний зі швидкістю 90 км/год, за 1 долає 25 м (за 6 с - 150 м ). Для забезпечення повної безпеки при переході через колії на великих станціях влаштовують пішохідні мости та підземні переходи.
Прохід вздовж шляхів. Для проходу вздовж шляхів на території станцій встановлюють службові проходи. Ходити уздовж шляхів можна по середині широкого междупутья. При цьому необхідно уважно стежити за рухом поїздів ...
