і маневрових составів по суміжних коліях, а також за станом междупутья.
Якщо працівник несе, проходячи вздовж шляхів, несе довгий предмет, то розташовувати його треба паралельно рейкам. При наближенні рухомого складу по суміжній колії предмет треба покласти на міжколійї і відійти на безпечну відстань, щоб пропустити склад. Забороняється ходити між рейками, по кінцях шпал, а також на відстані ближче 2 м від рейки.
Проходити від місця збору на роботу і назад дозволяється тільки осторонь від шляху або по узбіччю земляного полотна на відстані не менше 2 м від рейки під наглядом керівника або спеціально виділеної особи. У випадках коли пройти осторонь від шляху або по узбіччю неможливо, наприклад під час заметів, допускається прохід робітників по шляху, але при цьому повинні бути вжиті необхідні заходи обережності.
На двоколійній ділянці слід йти назустріч правильному руху поїздів. При наближенні поїзда робочі завчасно відводяться убік від рейкової колії: на ділянках зі швидкістю руху до 120 км/год - на відстані не менше 2 м від крайньої рейки, зі швидкістю понад 120 км/год - не менше 4 м. При проході поїзда по сусідній колії робітників також відводять від рейкової колії на вказану відстань. Керівник зобов'язаний попереджати робочих про особливу обережність і стежити за тим, щоб вони йшли по одному (один за одним) або по два в ряду, не відстаючи і не рухаючись натовпом. Попереду групи йде спеціально виділений і проінструктований робітник, який огороджує групу розгорнутим червоним прапором вдень і ліхтарем з червоним вогнем вночі. Керівник знаходиться позаду групи, також захищаючи її сигналами зупинки.
В умовах поганої видимості, у глибоких виїмках, кривих малого радіуса, лісистій або забудованої місцевості керівник робіт виділяє, крім того, сигналістів. Сигналісти йдуть вдень з розгорнутим червоним прапором, а вночі з ліхтарем з червоним вогнем і огороджують йде групу доти, поки робітники не зійдуть зі шляху.
Пропуск поїздів. Для обеспеченіялічной безпеки, пропускаючи поїзд, маневровий состав, що рухається локомотив або спеціальні шляхові машини, необхідно стояти на безпечній відстані від шляху, обличчям до колії з півобертом голови назустріч руху. При це слід уважно спостерігати за станом локомотива, вагонів, вантажу на відкритому рухомому складі і в разі виявлення несправності, що загрожує безпеці руху або життю людей, вжити заходів до зупинки поїзда.
Станційні працівники повинні знаходитися від найближчої рейки на відстані не менше 2 м при пропуску маневрових составів і поїздів, що прямують зі швидкістю до 120 км/год; 2,5 м при пропуску поїздів з вантажами з третього і четвертого ступенів бокової негабаритності; 5 м при пропуску поїздів, що прямують зі швидкістю 120 км/ч. Регулювальник швидкості руху вагонів після укладання ручного гальмівного на рейку перед наступом відчепом відходить убік від колії на відстані не менше 1,5 м.
На ділянках з рухом поїздів більше 120 км/год не пізніше ніж за 5 хв до проходження поїзда робочі відводяться зі шляху в польову сторону на відстань не менше 4 від крайньої рейки. При пропуску поїзда на станції робітники і керівник робіт повинні знаходитися в місці, заздалегідь зазначеному керівником.
Перехід через гальмівні площадки вагонов.Правіламі техніки безпеки дозволяється переходити через гальмівні майданчики при повній зупинці вагонів. Сідати у вагони і на локомотиви і сходити з них на ходу дозволяється тільки упорядникові поїздів і його помічнику за певних умов і швидкості руху не більше 3 км/ч.
При переході через гальмівну площадку вагона необхідно оглянути підніжки і поручні, покласти на підлогу майданчика сигнальний ручний ліхтар або інший переносимий предмет і, тримаючись обома руками за поручні, піднятися і оглянути підлогу майданчики, перевіривши його справність. Перед тим як зійти з майданчика на землю, треба оглянути підніжки і поручні, місце сходу, переконатися в тому, що на суміжній колії немає наближається рухомого складу. Після цього можна, повернувшись обличчям до вагона (або локомотиву) і тримаючись обома руками за поручні, обережно спуститися на міжколійї. Забороняється сходити з рухомого складу на міжколійї, якщо по суміжній колії слід поїзд.
Влаштування виходів з службово-технічних приміщень, розташованих поблизу шляхів. Службово-технічні будівлі розміщують поблизу шляхів з дотриманням габаритів наближення споруд. Для забезпечення безпеки працюючих до пристрою виходів з таких будівель пред'являють особливі вимоги. Якщо будівля розташована на відстані більше 8 м від осі найближчої колії, вихід з нього може бути влаштована в бік колії. При відстані від будівлі до осі колії 3-8 м влаштування виходу в бік допускається за умови установки огородження висотою 1 м і довжиною від 3 до 5 м. ...
