ви на виконання вантажних операцій;
? порядок зважування та дозування вантажів;
? розрахунок середнього часу знаходження (обороту) вагонів на під'їзній колії;
? порядок оперативного планування, керівництва та організації вантажної і комерційної роботи на станції примикання і на під'їзній колії;
? заходи щодо забезпечення роботи під'їзної колії і станції примикання в зимових умовах.
Порядок подачі вагонів на під'їзну колію і прибирання з нього встановлюють залежно від того, чиїми локомотивами (підприємства або дороги) будуть здійснюватися ці операції.
При розробці ЄТП необхідно встановити місце виконання приймально-здавальних операцій з вагонами. Якщо вони будуть виконуватися на промисловій станції під'їзної колії, то час на ці операції включають в інтервал між подачами вагонів на під'їзну колію.
Якщо до станції примикає кілька під'їзних шляхів одного підприємства (організації), складається комплексний ЄТП. Він об'єднує в єдине ціле технологію роботи станції і прилеглих до неї всіх під'їзних шляхів одного ветвевладельцев. Комплексний ЄТП складають і тоді, коли під'їзні шляхи одного ветвевладельцев, пов'язані між собою безперервною рейковою колією, примикають до декільком станціям залізниці.
При складанні комплексного ЄТП порядок подачі і прибирання вагонів встановлюють по кожному примиканню під'їзних шляхів.
ЄТП розробляє комісія у складі працівників дороги і підприємства.
6.1 Складання графіків обробки вагонів на станції і під'їзній колії
Для кожного вантажного фронту визначається потрібне кількість вантажно-розвантажувальних машин:
, (45)
де - річний вантажопотік, т, на даному вантажному фронті;
П - годинна продуктивність навантажувальних механізмів;
Nчас - час роботи під'їзної колії.
) Під'їзний шлях №1 (метали)
число механізмів на першому фронті (погрузка):
Визначаємо число подач:
(подачі)
Визначаємо число вагонів у подачі:
(вагонів)
Визначаємо час на навантаження однієї подачі у разі маршрутної навантаження:
(година.)
) Під'їзний шлях №2 (залізобетонні вироби)
Для вивантаження металу використовується електрокозловими кран зі змінною нормою виробітку 205 т.
Кількість механізмів на другому під'їзній колії:
(мостовий кран)
Визначаємо число подач:
(подачі)
Визначаємо число вагонів у подачі:
(вагона)
Визначаємо час на вивантаження однієї подачі:
Результати розрахунків зведемо в таблицю №10.
Таблиця №10: «Нормування термінів на вантажні операції з вагонами»
Пункти навантаження і вигрузкіКол-під вагонів в подачеЕдіновременний фронт навантаження (вивантаження), вагРод грузаНаімен механізмаПроізводітельность механізму, т/чВремя на навантаження (вивантаження) групи вагонів, чПод'ездной шлях №1 Фронт 11010металлиЕлектрокозловой кран 209 (т/ годину) 2092,45Под'ездной шлях №256Железобетонние ізделіяЕлектрокозловой кран з нормою виробітку 205 (т) 2051,08
Графіки маршрутної навантаження металів наведено на рис. 4.
При маршрутної вантаженні графік складається на обробку одного цілого маршруту. Величина його складу визначається за формулою:
(46)
де Qбр - вагова норма маршруту брутто, т (за завданням);
qТср - середня вага тари вагонів, т/ваг, що використовуються при перевезенні даного вантажу, т.
(ваг.)
Рис. 4. «Графік маршрутної навантаження зернових вантажів (mпод _фр1=10 ваг.)
.2 Порядок експлуатації під'їзних шляхів
Під'їзний шлях №1 належить залізниці.
а) Маневрова робота виконується локомотивом станції. Подача вагонів на під'їзну колію до вантажних фронтах здійснюється вагонами вперед.
б) Передача вагонів підприємству і прийом від нього виробляється на приймально-здавальних шляхах. Кількість вагонів в кожній подачі: по фронту №1 - 10 вагонів
в) Спосіб подачі - вагонів за попередніми повідомленнями.
г) Документ, що регламентує взаємовідносини залізниці і підприємства - договір на експлуатацію під'їзних колій.
д) Нормування термінів обороту вагонів на під'їзній колії.
Для під'їзних шляхів, що обслуговуються власними локомотивами, локомотивами ветвевладельцев, на підставі графіків встановлюємо терміни обороту вагонів на під'їзній колії:
- для вагонів з однією операцією (погрузка)
(50)
(година.)
- для...
