ороні відверніть самостопорні гайки лівої підвіски двигуна від коробки передач;
- опустіть коробку передач так, щоб вона була на одній висоті з лівої поздовжньої балкою, і знову підніміть автомобіль;
- виверніть залишилися гвинти кріплення коробки передач до двигуна і останні гвинти кріплення стартера;
- перевірте, чи надійно коробка передач встановлена ​​на домкраті, і обережно від'єднайте її з двигуна.
2.5 Перевірка стану елементів коробки передач і ремонт
Картер і кришки
1. На картері не повинно бути тріщин, а на поверхні розточень для підшипників - зносу або пошкоджень.
2. На поверхнях сполучення з картером зчеплення, з задньої і нижньої кришки не повинно бути пошкоджень, щоб запобігти витоку масла. Незначні ушкодження сгладьте напилком. Якщо деталі занадто пошкоджені або зношені, замініть їх новими. p> 3. Перевірте стан передньої кришки і переконайтеся в тому, що первинний вал при обертанні не торкається її. Якщо виявлена ​​неспіввісність валу і кришки, замініть пошкоджені деталі.
4. Перевірте, чи не засмічений зливний отвір для масла в кришці. Очистіть пробку зливного отвору. p> Сальники
1. Перевірте сальники і переконайтеся у відсутності ушкоджень, неприпустимого зносу і нерівностей на робочих кромках.
2. Знос робочих крайок сальників по ширині допускається не більше 1 мм. При виявленні навіть незначного дефекту сальники замінюйте новими.
Вали
1. На робочих поверхнях і на шліцах вторинного валу не допускаються пошкодження і надмірний знос. На поверхнях кочення голок на передньому кінці валу не повинно бути шорсткостей і задирів. p> 2. Перевірте стан поверхні кочення голок в отворі первинного валу. p> 3. Поверхня осі шестерні заднього ходу повинна бути абсолютно гладкою, без слідів заїдання. Величина монтажного зазору між віссю і втулкою шестерні заднього ходу 0,056-0,09 мм, гранично допустимий зазор 0,15 мм. Величину зазору перевіряйте, вимірявши діаметр осі і отвори втулки шестірні. У нових деталей діаметр осі дорівнює 19,079-19,094 мм, а внутрішній діаметр запресованої втулки 20,05-20,07 мм. p> 4. Незначні нерівності на поверхнях усуньте дрібним наждачним шкіркою. При великих пошкодженнях і деформаціях замініть вал новим. p> Шестерні
1. На шестірнях не повинно бути пошкоджень або надмірного зносу зубів. Особливе увагу звертайте на стан торців зубів на вінцях синхронізаторів.
2. Пляма контакту зачеплення зубів шестірні повинно розташовуватися по всій поверхні, яка повинна бути гладкою і без слідів зносу. Перевірте зазор в зачепленні між зубами шестерень, монтажна величина якого повинна бути 0,10 мм; граничний знос - зазор - 0,20 мм.
3. Монтажний зазор між втулками і шестернями I і V передач і між вторинним валом і шестернями II і III передач повинен бути 0,05-0,10 мм; граничний знос - Зазор - 0,15 мм. p> 4. При зношенні, що перевищує допустимі межі, шестерні замініть новими. p> Підшипники
1. Кулькові або роликові підшипники повинні бути в бездоганному стані. Їх радіальний зазор не має перевищувати 0,05 мм. p> 2. Притиснувши пальцями внутрішнє кільце до зовнішнього, провертайте одне з них у обох напрямках, кочення при цьому має бути плавним. На поверхні кульок або роликів і доріжках кочення кілець пошкодження не допускаються. p> 3. Пошкоджені підшипники заміните новими. При заміні переднього підшипника первинного валу користуйтеся виштовхувачем А.40006. При цьому маховик годі й знімати.
Маточини, муфти та блокуючі кільця синхронізаторів
1. Перевірте, чи немає слідів заїдання на маточинах муфт, особливо на поверхнях їх ковзання. Особливу увагу зверніть на стан торців зубів муфт. p> 2. Чи не допускається надмірний знос поверхні блокуючих кілець. Їх треба замінити, якщо вони впираються торцем в муфту синхронізатора. Можливі нерівності, перешкоджають вільному ковзанню, усуньте оксамитовим напилком.
3. Деталі, зношені більш допустимих меж, замініть новими. p> При установці замініть новими всі самостопорні гайки і розрізані зв'язки кабелів.
2.6 Установка коробки передач
Для установки коробки передач виконайте такі операції:
- встановіть коробку передач на домкрат, попросіть помічника притримати її і притиснути до фланця двигуна;
В
Рис. 2.7. Кріплення приводного диска
- у нижній частині коробки передач проверніть колінчастий вал так, щоб можна було вставити перший гвинт (рис. 2.7). Злегка загорніть гвинт і поверніть колінчатий вал так, щоб можна було ввернути інші гвинти;
- рівномірно затягніть всі гвинти моментом 36 Н В· м;
- укрутіть гвинти кріплення коробки передач до двигуна і повільно затягніть моментом 40 Н В· м;
- затягніть нижні гвинти кріплення стартера моментом 48 Н В· м;
- опустіть автомобіль на колеса;
- встановіть підйомний пристрій...
