алі знаходиться за формулою (2.4.13)
, (2.4.13)
де - вертикальні відстані від місця програми до точок прикладання сил відповідно, м,
m 1 - число однойменних, паралельно завантажених елементів, розташованих з одного боку вагона;
2b 2 - відстань між точками програми додаткового завантаження і розвантаження шляхом розраховується деталі, 2b 2 = 2,036 м .
Визначимо вертикальні складові бічних навантажень
В
де - відстань від точок прикладання сили до опорної поверхні ресорного підвішування, = 2,387 м;
- відстань від точок прикладання сили до опорної поверхні ресорного підвішування, = 2,748 м.
2.5 Стійкість колісної пари проти сходу з рейки
Стійкість колісної пари в рейкової колії оцінюється коефіцієнтом стійкості колісної пари проти сходу з рейки, враховує співвідношення вертикальних і горизонтальних складових сил, що виникають при русі поїзда. p align="justify"> Згідно з вимогами Норм повинно забезпечуватися стійке рух коліс по рейковому шляху. Однак при несприятливому поєднанні в експлуатації вертикальних і горизонтальних сил, а також при порушенні умов завантаження і відхилень у стані вагона можуть виникати випадки сповзання гребеня колеса на головку рейки, що приводить до сходу вагона з рейок. Тому при встановленні причини або для попередження сходу вагона в експлуатації виробляється перевірка стійкості руху колеса по рейці. За рекомендаціями Норм підраховується коефіцієнт
, (2.5.1)
де - кут нахилу твірної гребеня колеса до горизонтальної осі; для стандартного профілю поверхні катання = 60?;
- коефіцієнт тертя, що приймається = 0,25;
- горизонтальна складова сили реакції набігаючого колеса на головку рейки, діюча одночасно з
- вертикальна складова сили набігаючого колеса на головку рейки.
Зусилля, для існуючих конструкцій вагонів визначається за формулами (2.5.2), (2.5.3), (2.5.4)
, (2.5.2)
, (2.5.3)
, (2.5.4)
де-осьова статичне навантаження, = 190 кН;
- власна сила тяжіння колісної пари, = 12,289 кН;
- середнє значення коефіцієнта вертикальної динаміки, наближене значення якого обчислюється за формулою (2.5.5)
(2.5.5))
де - величина, що залежить від осності візки. Для вантажного чотирьохвісної вагона = +1,
А, В - величини, що залежать від гнучкості ресорного підвішування і типу вагона А = 0,03; В =;
v - швидкість руху вагона, v = 33 м/с.
В
b - половина відстані між серединами шийок осі, для стандартних осей b = 1,018 м;
l - відстань між точками контакту коліс з рейками, l = 1,555 м;
, - відстань від точок контакту до середини шийок, = 0,217 м, = 0,264 м;
r - радіус колеса по колу кат...
