еобхідна для вирівнювання частоти обертання колінчастого вала двигуна і коробки передач. Кінцева мета - створити антиблокувальний ефект ведучих коліс;
пауза при включенні понижувальної передачі дозволяє знизити частоту обертання до оптимальної, якщо під час перегазовки виник її надлишок;
затримка включення зчеплення необхідна для запобігання ударних навантажень, які можуть сприяти заносу автомобіля;
корекція рульовим колесом сприяє протидії рисканья автомобіля при виникненні короткочасних блокувань коліс і дозволяє зберегти курсову стійкість автомобіля.
Аварійне контактне гальмування
Коли вичерпані всі можливості і зупинити автомобіль не можна через відмову гальмівної системи або недостатньої дистанції, то майже завжди є спосіб уникнути тяжких наслідків ДТП керованим ударом об перешкоду. Цей спосіб гальмування застосовується в тих випадках, коли немає альтернативи і небезпеку наражається життя людини. Конструкція автомобіля передбачає його пасивну безпеку при зіткненні з перешкодою. Найбільшими буферними можливостями володіють крила і багажник. Глибокі пазухи і м'яті елементи кузова дозволяють поглинути енергію навіть сильних ударів, деформуючись при контакті з перешкодою. Найбільшу жорсткість мають поздовжні лонжерони, тому лобовий удар є самим травмоопасним. Для того щоб зробити аварійну ситуацію керованою, потрібно припинити гальмування, піти від 'лобового зіткнення дозованим рулюванням і спробувати погасити швидкість ковзним ударом об перешкоду, враховуючи можливість відскоку і відповідна зміна траєкторії. Водій, що володіє високою кваліфікацією, може виконати контактне гальмування з довільного обертання (див. приймання 48), так як бічне ковзання або обертання дозволить зменшити силу удару і частково погасити швидкість до удару з перешкодою. Перед моментом удару водій повинен вжити заходів самостраховки (впертися лівою ногою в підлогу, забезпечити максимальний контакт з сидінням і стопорящій захоплення рульового колеса та ін.) Виводячи автомобіль на дотичний удар об перешкоду, водій може передбачити напрямок відскоку і продовжити стабілізацію прийомами рулювання (див. прийоми 35 - 42) до повної зупинки автомобіля, а потім прийняти необхідні заходи для зменшення тяжкості наслідків зіткнення. Якщо аварія неминуча, постарайтеся зробити ситуацію керованою. Не гальмуйте і йдіть від лобового зіткнення дозованим силовим рулюванням. Ковзний удар об перешкоду допоможе погасити швидкість. br/>
Запобігання наїзду на людину
Одна з найнебезпечніших критичних ситуацій за своїми наслідками - наїзд на людину. Вироблений у більшості водіїв рефлекс гальмування , що приводить до повного блокування коліс, не підвищує, а найчастіше знижує б...
