Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Синтез алгоритмів керування тепловим режимом на платформі станції "Річковий вокзал" Новосибірського метрополітену

Реферат Синтез алгоритмів керування тепловим режимом на платформі станції "Річковий вокзал" Новосибірського метрополітену





примикає до платформи станції, на якому встановлений регулятор.

На підставі робіт [10,11] як математичної моделі аеродинамічного об'єкту було прийнято апериодическое ланка першого порядку. Таким чином, передавальна функція запишеться у вигляді:


(2.9)


де Т А - постійна часу, К А - коефіцієнт, що визначається за аеродинамічною характеристиці, як тангенс кута нахилу дотичній.

Діапазон зміни Т А : 0,4 ... 2,2 с [10].

Будуємо графік аеродинамічній характеристики за розрахунковими даними [8], представленим в табл.2.2.


Таблиця 2.2

RТ *, 1,61,7481,8322,0462,3272,7913,304 QП, 41,539,6938,7836,6934,4131,4228,88

рис.2.23. Залежність витрати повітря від аеродинамічного опору системи керованих шиберів.


Як видно з графіка (рис.2.23), залежність Q від R має слабовираженний нелінійний характер. При збільшенні аеродинамічного опору витрата повітря зменшується, що узгоджується з фізикою протікають процесів. Значить, коефіцієнт К А повинен відображати назад пропорційну залежність, тобто бути негативним.

Розрахуємо коефіцієнт К А :


,

.

Діапазон зміни:


[].


Для розрахунку будемо використовувати номінальне значення : [], відповідне очікуваному робочому діапазону зміни витрати повітря в тунелі.

Діапазон зміни Т А : 0,4 ... 2,2 с. [9].

Лінеаризація статичної характеристики аеродинамічного об'єкта Q=f (R) вимагає введення постійної складової Q0=53.


.2.4 Датчик витрати повітря

У системі використовується інтелектуальний датчик різниці тисків серії Метран - 100 (модель 1411) [13]. У пункті 2.2.5 представлено його докладний опис.

Передавальну функцію такого елемента можна представити у вигляді коефіцієнта посилення К ДТВ , який розраховується з таких міркувань. Максимальне значення витрати повітря досягає 53, чого повинен відповідати максимальний вихідний сигнал 10 В , тобто


(2.10)


.2.5 Математична модель САУ УШ

За розглянутими вище математичним моделям ланок, що входять в дану систему, складена узагальнена математична модель системи управління рухомими шиберами (ріс.2.26).

Ріс.2.26. Узагальнена математична модель системи управління рухомими шиберами


З ріс.2.26 виведемо вираз для об'єкта управління, яке буде мати наступний вигляд:


(2.11)


Позначимо і перейдемо від символічної форми подання (2.11) до диференціального рівняння:


(2.12)


Тепер уявімо об'єкт управління у формі Коші, для цього введемо змінні стану:



Тоді, виходячи з (2.12), система рівнянь у формі Коші прийме вигляд:


2.3 Математична модель системи управління тепловим режимом на станції


Назад | сторінка 16 з 34 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Математична модель системи автоматичного управління температурою рідини на ...
  • Реферат на тему: Математична модель у просторі станів лінійного стаціонарного об'єкта уп ...
  • Реферат на тему: Математична модель замкнутої електромеханічної системи автоматичного керува ...
  • Реферат на тему: Транспортна модель. Математична модель задачі
  • Реферат на тему: Розроблення метрологічного забезпечення системи витрати Повітря с помощью т ...