Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Розробка технології ремонту автомобіля УАЗ-469 з розробкою технологічних процесів розбирання двигуна на вузли та деталі, дефектації розподільного вала і відновлення сполучення розподільний вал - корпус методом заміни втулок

Реферат Розробка технології ремонту автомобіля УАЗ-469 з розробкою технологічних процесів розбирання двигуна на вузли та деталі, дефектації розподільного вала і відновлення сполучення розподільний вал - корпус методом заміни втулок





ться вручну.

Верстат не вимагає установки на фундамент, може бути встановлений в будь-якому місці, безшумний в роботі, легко перенастраивается для обробки на інший типорозмір підшипників распредвала або корінних опор.

Кріплення блоку проводиться прихватами. Базування борштанги здійснюється регульованими опорами через втулки і контролюється чотирма індикаторами, встановленими на кронштейнах. Борштанга базується швидко і точно, мінімальна відстань між опорами дозволяє застосовувати коротку борштангу, що підвищує точність розточування і знижує вірогідність виникнення вібрацій.

Розточення проводиться борштанг, виготовленої безпосередньо для блоку з кріпленням різців в борштанге.


Стенд для розточення втулок розподільного валу


.2 Розрахунки режимів відновлення деталі


Механічна обробка.

Перед відновленням необхідно зробити виміри опорних шийок, якщо їх значення менше допустимого, то він підлягають механічній обробці.

У нашому випадку ми будемо застосовувати шліфування з розміру 52,020 (мм) до 51.000 (мм)

. Шліфування.

Шліфування проводиться по черзі 5 опорних шийок на шліфувальному верстаті 3А423.

Глибина шліфування:

мм / прохід. Застосувати два проходи.

Поздовжня подача S, мм / об:


- при чорновому шліфуванні деталей, виготовлених з будь-яких матеріалів, діаметром більше 20 мм;


- ширина шліфувального круга, мм (мм).

мм

Окружна швидкість:

м / хв (для чорнового шліфування);

Частота обертання:


. Приймаються найближче значення nд=215 хв - 1


Швидкість поздовжнього переміщення стола:


м / хв.

м / хв.


Основний час при шліфуванні:


ч


де L - довжина подовжнього ходу столу визначається за формулами:




де l - довжина поверхні, що шліфується, мм; - коефіцієнт точності (коефіцієнт виходжування, рівний при чорновому шліфуванні 1,1 ;)

. Розгортка 5-ти втулок проводиться одночасно за один прохід до розміру відшліфованих опорних шийок розподільного валу.

Глибина розгортання:

Приймаємо мм / прохід.

Поздовжня подача S, мм / об:

Окружна швидкість:

м / хв;

Частота обертання:



Приймаємо найближчу частоту обертання nд=190 хв - 1

Швидкість поздовжнього переміщення стола:


м / хв.

м / хв.


Основний час при шліфуванні:


ч



де L - довжина подовжнього ходу визначається за формулами:



де l - довжина розгортання поверхні, мм; - коефіцієнт точності (коефіцієнт виходжування, рівний 1,4 ;)



Висновок


У процесі виконання курсової роботи були поглиблені і закріплені знання з дисципліни.

Були отримані знання з проектування технологічних процесів розбирання двигуна, дефектації колінчастого вала і відновлення спо...


Назад | сторінка 16 з 17 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу відновлення розподільного валу двигуна &ЗІЛ ...
  • Реферат на тему: Вплив режимів плоского шліфування торцем круга на шорсткість поверхні
  • Реферат на тему: Автобуси міжміські. Довжина 11,5 м; максимальна швидкість 110 км / год
  • Реферат на тему: Розробка технічного процесу ремонту головки блоку з заміною розподільного в ...
  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...