сті збирання, перевірки та випробування
При перевірці та прийманні колісних пар, а так само її елементів насамперед встановлюють відповідність їх всім вимогам Інструкції по огляду, ремонту і формування електровозних колісних пар. На прийнятої колісній парі після повного огляду і формування, а так само на прийнятих окремих елементах ставлять приймальні клейма:
присвоєний умовний номер заводу, депо, яким дозволено проводити формування, ремонт і повне опосвідчення колісних пар; комплект цифр висотою 6 мм. для таврування колісних пар з роликовими підшипниками; клеймо попереднього приймання «ключ і молот»;-Знак Ф, що позначає формування колісної пари;- Знак ФФ, що означає опробування колісної пари на зрушення на гідравлічному пресі.
При формуванні колісних пар з нових і старопридатних елементів клейма і знаки наносять на торці осі з правої сторони колісної пари (рис.11). Правою стороною колісної пари вважається та, на торці осі якої знаходяться знаки і клейма, які відносяться до виготовлення осі. При повному огляді знаки і клейма ставлять на лівому торці осі колісної пари (рис. 12). Нанесення контрольних кіл і розбивку секторів таврування колісних пар виробляють згідно малюнку 11.
Колісна пара після формування, ремонту або повного огляду фарбується. Забарвленні підлягає:
середня частина осі і диски коліс (фарбою чорного кольору на оліфі або лаком);
місця з'єднання маточин коліс з подступічной частинами осі з внутрішньої сторони колісної пари (білилами, щільним шаром по всьому колу смугою шириною 30-40 мм. (у вигляді кута));
місця з'єднання лабіринтового кільця з предподступичная частиною, а так само предподступичная частина між лабіринтовим кільцем і колесом у колісних пар з роликовими підшипниками після монтажу букс (чорною фарбою або емаллю).
Для контролю положення колеса на осі червоною фарбою в місці з'єднання маточини колеса з подступічной частиною осі наноситься смуга поперек місця, пофарбованого білилами, розміром 30х60 мм.
Після фарбування шийки колісних пар, що відправляються в інші підприємства, покриваються солідолом або технічним вазеліном з подальшою упаковкою дерев'яними щитами. Відремонтований колісні пари подають до колісний парк і встановлюють на відповідні шляхи парку готової продукції або транспортують в складальний цех для подкатки під електровози.
.3 Техніка безпеки при ремонті та випробуваннях
Відповідальним за виконання правил техніки безпеки в цеху є старший майстер. Змінні майстри і бригадири несуть відповідальність за виконання правил з техніки безпеки та промсанітарії по колу своїх обов'язків
Колісний цех не має пристрою для опалення та вентиляції, що забезпечують метрологічні умови відповідно до вимог" Санітарних норм проектування підприємств», непридатний
Чи не використовувати обладнання, де відбувається утворення пилу і газів, без вентиляції
Освітлювальна арматура і лампи повинні очищатися від забруднень не рідше двох разів на місяць, а скла світлових отворів два рази на рік.
Застосування одного місцевого освітлення не допускається.
Освітлення на робочих...
