мого складу і колії і, нарешті, способів ліквідації наслідків надзвичайних подій.
У процесі навчання, як і при проведенні профілактичної роботи щодо забезпечення безпеки руху, безпосередні учасники перевізного процесу повинні отримувати наочне уявлення про те, як впливають на їх роботу стан організму, психофізіологічні можливості, погода та інші фактори. Так, раптові перевірки готовності машиністів до поїздки показали, що лише у половини з них стан організму при явці на роботу повністю відповідає нормі, у 20% знаходиться в межах допустимих відхилень, а у 30% нижче норми. Після відпочинку в пункті обороту - в нормі у 65%, в межі допустимих відхилень - У 30, нижче норми - у 5%. p> Таким чином, близько чверті машиністів після домашнього відпочинку за своїм психофизиологическому Станом фактично до роботи не підготовлені.
Перевірка рівня професійних знань в умовах обмеженого часу важлива для попередження збоїв у перевізному процесі, але знижує надійність роботи машиніста в цілому, так як це трохи стримує його розумовий процес.
З питань навчання операторів на тренажерах сьогодні існують різні точки зору. Безумовно, тренажери - це ефективні засоби навчання. Вони розрізняються за вартості та характером впливу на учня. Наи-більший ефект дають тренажерні комплекси, але можна використовувати і прості абстрактні моделі, формують навички керуючої діяльності та процес прийняття рішення. Але обов'язковим у всіх випадках є наявність реального пульта управління.
Досвід роботи на тренажерах показує, що тільки підготовка в умовах, близько імітують реальні, стимулює максимальну зацікавленість учнів, необхідну для ефективної їх тренування і засвоєння навичок і умінь. І тільки в цьому випадку вдається легко перейти з тренажера на реальний поїзд або пульт диспетчера при мінімальному часі стажування та безумовному забезпеченні безпеки руху.
Щодо дешевим і високоефективним, наприклад для підготовки машиністів, може бути тренажер у вигляді вагона, що включається в реальний поїзд, де змонтовані пульти управління учнів і інструктора, а моделювання аудіовізуальної обстановки може бути виконана у вигляді передавальних телекамер, встановлених в кабіні машиніста локомотива, і мікрофонів, пов'язаних з апаратурою аудіо - відео відтворення на робочих місцях. Інфформаціонно-обчислювач сістемасдатчнкамі, що фіксують будь-які керуючі дії учнів, і система автоматичного контролю та реєстрації цих дій монтуються також на робочих місцях у вагоні. Такий тренажер повністю відображає реальний рух поїзда і тривалість робочої зміни в умовах монотонії, майже повного відсутності фізичного навантаження, але значного розумового і психічного напруги-ня.
Для підвищення ефективності керуючої діяльності основних учасників перевізного процесу необхідно використовувати посібники, розробляються з урахуванням вимозі закону випереджаючого поведінки, важливості основних дій, що забезпечують вихід з аварійної ситуації (вивчення учнями приб...
