ьових підшипників, підвищує надійність їх роботи і термін служби. Віддалену при розбиранні колісно-моторних блоків з шапок моторно-осьових підшипників підбиття складають у закритий металевий ящик і транспортують у шерстемоечное відділення. Первинну очистку підбиття виконують в олії, підігрітому до температури 30-40 В° С, а потім віджимають масло в пресі і центрифузі. Віджаті коси надходять в пральну машину, де їх перуть у маслі, підігрітому до температури 80-90 В° С, а потім віджимають в гумові валках і центрифузі. p align="justify"> Масло періодично фільтрують у спеціальній машині. Після центрифугування випрані кіс їх розплітають, видаляють з них механічні домішки, бракують негідні нитки пряжі і знову заплітають. Коси, сплетені з нової пряжі, просочують індустріальним маслом при температурі 55-60 В° С протягом 24 год, а сплетені з відновленої пряжі - протягом 12 ч. Після стоку олії коси подаються на позицію зборки моторно-осьових підшипників. p align="justify"> Демонтовану при розбиранні колісно-моторного блоку підвіску тягового двигуна обмивають у мийній машині. Потім її протирають серветками, змоченими в гасі, і насухо протирають. Після цього підвіску оглядають, перевіряють різьблення, посадку і розміри втулок і валика, підраховують зазор між ними. Сумарний зазор повинен бути 1,4-2,3 мм. Зношену або ослабшую у посадці сферичну втулку замінюють. При цьому отвір в головці підвіски перевіряють на верстаті, після чого запресовують нову втулку з натягом згідно з кресленням. Діаметр отвору в голівці підвіски дозволяється збільшувати не більш ніж на 2 мм в порівнянні з креслярським розміром, діаметр втулки в таких випадках повинен бути відповідно збільшений. p align="justify"> Після зачистки валик і підвіску піддають дефектоскопії; при виявленні тріщин в будь-якому місці вони підлягають заміні. У разі зносу торцевих поверхонь або круглої різьби на хвостовику підвіски допускається їх відновлення вибродуговой наплавленням з наступною механічною обробкою і дефектоскопією. Таким же чином відновлюють валики, що мають виробку. p align="justify"> просевшими гумові шайби, а також шайби, що мають тріщини, замінюють новими. Зношені сталеві диски підлягають наплавленні, поставі і обробці. p align="justify"> На електровозах ВЛ8, ВЛ23, ВЛ22 М тягові двигуни спираються на раму візка через пружинні підвіски. Зняті при демонтажі колесномоторних блоків пружинні підвіски розбирають, деталі їх очищають і оглядають. Для розбирання підвіску стискають на спеціальному пресі, відвертають гайки стяжних болтів і потім повільно розвантажують прес до повного розпуску пружин. Зношені або зламані накладки на балках підвіски зрубують і замість них приварюють нові. При розробці отворів в балках більш 36мм замінюють втулки. Зношені фіксують кільця для пружин на балках зрубують і приварюють нові. Пружини, що мають тріщини, злам витків або просевшие більш норми, замінюють. Стрижні з зносом в межах норми відновл...
