ням відстаней між перехрестями. Вправо від нульової лінії і перпендикулярно до неї через стоп-лінії кожного перехрестя проводять горизонтальні лінії. Між горизонтальними лініями, відповідними межами ключового перехрестя, наносять тривалості основних і проміжних тактів, починаючи з зеленого сигналу в межах кількості циклів регулювання, яке дорівнює кількості перехресть.
Під кутом a до горизонтальної осі графіка від початку зелених сигналів наносяться стрічки часу в прямому і зворотному напрямках. Під стрічкою часу розуміється період часу, протягом якого групі автомобілів гарантується невпинний проїзд з розрахунковою швидкістю через всі перехрестя магістралі. Ширина стрічки часу визначається за формулою:
t в=0,36 Тц, (3.6)
Якщо при розрахунку ширина стрічки часу виходить менше тривалості зеленого сигналу ключового перехрестя, то вона приймає значення тривалості зеленого сигналу ключового перехрестя.
Тангенс кута a визначається за формулою:
tg a =, (3.7)
де V - розрахункова швидкість координації;
Mt - масштаб часу.
Ml - масштаб шляху.
Потім наносяться цикли регулювання на інших перехрестях з урахуванням того, щоб стрічки часу в обох напрямках проходили всередині основного такту, тобто зеленого сигналу на магістралі координації. Метою графоаналітичного методу, як раз, і є досягнення повного попадання стрічки часу всередину основного такту. Якщо ж ця умова не виконується, то необхідна коригування графіка координації.
Коригування графіка координованого регулювання досягається шляхом зміни розрахункової швидкості, збільшення на окремих перехрестях тривалості зеленого сигналу, зміни циклу регулювання, зменшення ширини стрічки часу. При зміні швидкості руху змінюються кути нахилу ліній графіка часу одного з напрямків із зеленими сигналами. Можлива зміна швидкості не тільки протягом всієї магістралі і на окремих її ділянках. Межі зміни швидкості ± 10%. Якщо потрібний ефект коригування не досягається, необхідно збільшити тривалість циклу на величину до 10% з пропорційним збільшенням тривалості основних тактів для всієї магістралі. Якщо після зазначеної коригування все ж залишаються часткові розбіжності зеленого сигналу з стрічками часу на якомусь перехресті, ширину останньої можна дещо зменшити, але не більше ніж до 0,3 Тц. У разі необхідності можна також для одного-двох перехресть дещо збільшити, відповідно зменшуються тривалості червоних сигналів (в межах ± 6%).
Для полегшення роботи інженера-дорожника розроблена програма, яка автоматизує розрахунок «Зеленої хвилі» графоаналітичним методом.
3.2 Опис програми
Для полегшення роботи інженера-дорожника розроблена програма, яка автоматизує розрахунок «Зеленої хвилі» графоаналітичним методом. Програма розроблена на мові високого рівня Delphi 5.
Програма має 5 форм: головне вікно, вікно «Графік, вікно для введення вихідних даних, вікно коригування і вікно отриманих даних. Після запуску програми на екрані з'являється головне вікно, вікно для введення вихідних даних і вікно »Графік.
Головне вікно містить меню і панель інструментів. Опишемо підпункти меню головного вікна:
" Файл:
- «Розрахунок - при виборі даного пункту здійснюється розрахунок і у вікні» Графік вив...
