б внутрішнього ринку, розвитку продуктивних сил, збільшення експорту автомобільної техніки і забезпечення національної безпеки. Концепція враховує накопичений досвід країн, які здійснюють проведення активної державної політики в галузі розвитку автомобілебудування.
4.1. Прогноз розвитку автомобільного ринку Росії на період до 2010 року.
У Концепції відзначається, що обсяг продажу вантажних автомобілів на внутрішньому ринку в 2001 році склав більше 200 тис. штук (власне виробництво плюс імпорт).
До 2010 року прогнозується збільшення ринку вантажних автомобілів не менше ніж у 1,5 рази.
Парк вантажних автомобілів до 2010 року збільшиться з 4,5 до 5,1-5,4 млн. штук.
У 2001 році на внутрішньому ринку було реалізовано близько 1,4 млн. легкових автомобілів, у тому числі більше 900 тис. автомобілів вітчизняного виробництва, близько 450 тис. автомобілів надійшли з-за кордону, у тому числі 90 тис. нових автомобілів.
До 2010 року прогнозується збільшення ринку легкових автомобілів до 2,2-2,5 млн. штук.
Парк легкових автомобілів зросте до 2010 року з 21,2 до 30-33 млн. штук, в тому числі іноземного виробництва з 4,6 до 7-8 млн. штук. При цьому число легкових автомобілів на 1 тис. жителів збільшиться з 140 до 245 штук.
До 2010 року прогнозується збільшення ринку автобусів до 67-70 тис. штук, при цьому частка продажу автобусів великого та особливо великого класів зросте з 8 відсотків до 16-17 відсотків. p> Парк автобусів в Росії в 2001 році склав більше 660 тис. штук, у тому числі близько 140 тис. автобусів громадського користування. Очікується його незначне збільшення. br/>
4.2. Стратегія діяльності підприємств. br/>
Стратегія діяльності автомобільних компаній на внутрішньому і зовнішньому автомобільних ринках полягає в зміцненні і розширенні позицій при реалізації автомобільної техніки за рахунок підвищення її конкурентоспроможності, розвитку сервісного обслуговування, вдосконалення системи продажу.
Цьому буде сприятиме ухвалення російськими виробниками заходів щодо забезпечення стійкості цін на реалізовану автомобільну техніку, в тому числі шляхом зниження витрат, розвитку коопераційних зв'язків з постачальниками матеріалів і комплектуючих виробів.
Збільшенню попиту на внутрішньому ринку на вантажні автомобілі та автобуси будуть сприяти такі фактори, як вдосконалення форм торгівлі та оплати продаваної техніки, розвиток фермерських господарств, зростання обсягів житлового будівництва, збільшення вантажопотоків при магістральних перевезеннях. Попит на муніципальний транспорт (особливо великі, великі і малі міські автобуси) багато в чому визначається фінансовими можливостями місцевих органів влади і ступенем зносу парку автобусів.
Одним з напрямів розвитку внутрішнього ринку автомобільної техніки є створення мережі компаній з лізингу автотранспортних засобів. Для підвищення ефективності лізингу необхідно забезпечити цінову стабільність, р...
