lign="justify"> Один склад на початок доби.
Рис 2.10. Тимчасова вісь по станції б
Кv = 2 +1-1-1 +1-1-1 +1-1 +1-1 +1-1 +1-1 +1-1 +1-1 +1- 1 +1-1 +1 +1-1 +1 +1-1 +1-1
t1T1T2 t2T3 T4 t3T5 t4T6 t5 T7 t6 T8 t7 T9 t8T10 t9T11 t10T12 t11t12T13 t13 t14T14t15T15
Два складу на початок доби
Рис. 2.11. Тимчасова вісь по станції г
Кv = 3 -1 +1 +1-1 +1-1 +1 +1 +1-1 +1-1 +1-1-1 +1 +1 +1-1 + 1-1 +1-1 +1-1-1-1 +1-1 +1-1-1 +1-1-1 +1
t1T1T2T3T4t2T5t3T6t4T7t5T8 t6T9 t7T10 t8T11t9T12t10T13t11T14t12T15t13T16t14t15T17t16T18t17 t18
На початок доби три склади
Рис. 2.12. Тимчасова вісь по станції е
Розклад прибуття til (i-го складу по станції l) може бути пов'язане з розкладом відправленням без збільшення числа складів тільки в тому випадку якщо Кv> 0, для всіх станцій в нашому випадку ця умова виконується.
Розклад прибуття ув'язується з розкладом відправлення, якщо в проміжку від ti до Ti немає Кv = 0. Ув'язку зручно звести в матричну форму елементи, в якій позначають 1 - не ув'язується, 0-можлива ув'язка. Матриці представлені у вигляді таблиць. br/>
Таблиця 2.13.
Матриця ув'язки по станції Б
Таблиця 2.10.
Матриця ув'язки по станції б
Таблиця 2.11.
Матриця ув'язки по станції г
Таблиця 2.12.
Матриця ув'язки по станції е
3. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ дальнього і приміського сполучень
До кількісних показників у дальньому та приміському сполученні відносяться:
Пасажирооборот, поїзні пробіги, вагонокілометри пробігу, пробіги по запропонованих місць, пассажіронапряженних.
До якісних показників відносяться: середньодобовий пробіг пасажирських складів дальніх поїздів, середня населеність на вагон, коефіцієнт використання місткості, коефіцієнт використання ПС.
Кількісні показники:
) Пасажирооборот-сума відправлених та прибулих пасажирів (далеке і приміське сполучення.)
? AL = 2 * (Г1 * L1 + Г2 * L2 + Гn * Ln)
Гn-густота пасажиропотоку
Ln-довжина ділянки
Дальнє:
Приміське:
? AL = 2 * (37692 * 31,25 +25526 * 50 +12830 * 56,25) = 6 347 787,5 пас-км.
) Потягові пробіги поездо-км.:
? NL = 2 * (N1 * L1 + N2 * L2 + N...
