top>
до 0,5
-
2,08
2,12
від 0,5 до 1,5
2,08
2,12
2,22
від 1,5 до 3,0
2,12
2,22
2,29
від 3,0 до 5,0
2,22
2,29
2,36
від 5,0 до 7,0
2,29
2,36
2,40
від 7,0 до 10,0
2,36
2,40
2,48
від 10,0 до 20,0
2,40
2,48
2,59
Таким чином, система управління автопарком СПК В«Імені ЛенінаВ», знаходиться у веденні головного інженера господарства. При цьому питаннями управління технікою автопарку займається інженер з експлуатації транспортного парку. У структуру управління автогосподарством також входять працівники: інженер з механізації трудомістких процесів і завідувач паливно-мастильними матеріалами. p> Основними функціями транспортного господарства підприємства є: перевезення вантажів; здійснення вантажно-розвантажувальних робіт; здійснення експедиційних операцій.
Узагальнюючи вищесказане, зазначимо також, що СПК В«Імені ЛенінаВ» є яскравим прикладом прогресивною і беззбиткової роботи СПК В«Імені ЛенінаВ» сільського господарства в нашій країні. СВК В«Імені ЛенінаВ» протягом 2007-2009 років розвивалося в цілому стабільно і без особливих перешкод. Організація має достатню кредито і платоспроможністю, положення СПК В«Імені ЛенінаВ» стійке, структура балансу задовільна. p> Питаннями управління технікою автопарку займається інженер з експлуатації транспортного парку. Основними функціями транспортного господарства підприємства є: перевезення вантажів; здійснення вантажно-розвантажувальних робіт; здійснення експедиційних операцій.
Для того, щоб надалі збільшити показники по експлуатації транспортних засобів необхідно збільшити парк, скоротити кількість порожніх рейсів за рахунок повної завантаженості транспортних засобів, удосконалювати оплату праці водіїв.
Глава 3. Удосконалення роботи автопарку
3.1 Совершенстование заробітної плати праці водіїв
Кожен працівник повинен бути зацікавлений у своїй праці, прагне домагатися позитивних результатів, отримання як більше прибутку з найменшими витратами і це можна домогтися в механізованому загоні, якщо працівникам оплата праці буде проводиться за відрядно-преміальною системою оплати праці. Розрахуємо економічний ефект, якщо ми переведемо на відрядно - преміальну систему оплати праці водія навантажувача.
Так, за почасово-преміальною системою за 2009 року, за умови відпрацювання норми годин (Нч = 160):
- тарифний коефіцієнт - 2,48 * 1,2, де 1,2 - це коефіцієнт в залежності від технологічного виду робіт;
- тарифна ставка першого розряду, яка діє на підприємстві - 105 235 р.. p> Посадовий оклад при цьому складе 313 179 р. p> Працівник працює на контракті, розмір збільшення за контракт становить 10%, що в сумі посадовий оклад із збільшенням складе 344497 р. Виробляються також доплати:
- за класність у розмірі 20%, що складе 68899 р.;
- за стаж роботи 20% від посадового окладу, що становить 68899 р.
При дотриманні всіх умов положення з преміювання розмір премії становить 30%, тобто: 344497 + 68899 * 30% = 124019 р.
Разом заробітна плата за вересень місяць водія навантажувача становить 606314 р.
При відрядно-преміальною системою оплати праці ми будемо використовувати довідник В«Типові норми виробітку і витрати палива на механізовані польові та транспортні роботи в сільському господарстві В». Вид роботи: навантаження. Розряд роботи - п'ятий. Відпрацьовано 160 годин. Розрахунки наведемо в таблиці 3.1
Таблиця 3.1
Розрахунок заробітної плати водія навантажувача,
Показники
Сума, р.
А
1
Обсяг робіт виконаний
5400
Змінна норма виробітку
250
Виконано нормо-змін
21,6
Розцінка за ви...
