монтовані з можливістю переміщення по напрямних. Проте в вагонобудуванні гіперболічні поверхні стінок бункерів не знайшли застосування через складність виготовлення.
7. Новий вагон зі знімним кузовом
У міжнародних вантажних перевезеннях в країнах Північної Америки та Європи (крім країн СНД) отримали широке поширення вагони-платформи з обмінними кузовами. Технологія використання таких кузовів, мають багато спільного з контейнерами, передбачає їх механізовану перевантаження з вагону на вагон при прямуванні по лініях різної колії, а також зняття з рами і розміщення на майданчиках вантажних дворів в очікуванні розвантаження або подальшого прямування на рамі іншого вагона.
Знімні кузови вагонів мають як певні переваги перед контейнерами, так і недоліки. Зокрема, знімні кузова не пристосовані для багатоярусного складування, що не забезпечують завантаження і вивантаження вантажів на існуючих вантажно-розвантажувальних комплексах, мають меншу через особливості конструктивної схеми корисну вантажомісткість у порівнянні зі стандартними кузовами.
Запропоновано конструктивна схема нового вагона зі знімним кузовом, яка, з одного боку, забезпечує стандартні процедури навантаження і розвантаження вантажів на існуючих вантажно-розвантажувальних комплексах і, з іншого боку, дозволяє швидко знімати і складувати знімні кузова в кілька ярусів, що значно скорочує простій вагонів під навантаженням і вивантаженням, а також у ремонті.
Конструктивна схема вагона зі знімним кузовом наведена на малюнку. Новизна даної схеми підтверджена патентом.
В
Рисунок 3 - Конструктивна схема кінцевих частин знімного кузова і рами вагона
Сутність запропонованого транспортного засоби полягає в наступному. Стандартний кузов 1 вагона забезпечується поздовжньої опорної балкою 2. У кожній кінцевій частині кузова в районі шкворневої балки влаштовується несуча конструкція, що складається з вертикальних стійок 3 з замками 12 в нижній частині, верхній поперечної балки 4 і нижній поперечної балки 6; по осі поздовжньої опорної балки в місці знаходження несучої конструкції встановлюється конусна воронка-уловлювачі 5. Відповідно цьому в кожній кінцевій частині рами вагона, де розташовані край звичайної хребтової балки 10 з торцевим брусом 11, на кінцях шкворневої балки 8 виконуються виїмки 9, а у її середній частини монтується конусний фіксатор 7. Крім того, рама вагона забезпечується стандартним Автозчіпне, гальмівним обладнанням і встановлюється на типову ходову частину (візки).
Монтаж і демонтаж знімного кузова вагона виконують наступним чином.
При монтажі кузов вагона за допомогою підйомного пристрою, що закріплюється на верхніх кінцях вертикальних стійок, піднімається над рамою і орієнтується так, щоб нижні кінці стійок знаходилися над виїмками шкворневих балок. Потім кузов опускається на шкворневі балки рами, нижні кінці стійок входять у виїмки шкворневих балок і замикают...
