а міцності при першому режимі виконується, так як [?]>?.
Для третього режиму навантаження: N = 1мН; [ ? ] = 150 мПа;
мПа;
Умова міцності при третьому режимі виконується, так як [?]>?.
2.4 Розрахунок на ремонтні навантаження
Навантаження при підйомі кузова прикладається до шкворневі балках за спеціальні петлі.
В
Моменти інерції перетину щодо осі у :
j y = 2? ( b 1 ? h 1 2 /12 + b 1 ? h 1 ? y 2 ) + 2? b 2 ? h 2 3 /12,
де
b 1 - ширина горизонтальних полиць;
h 1 - висота горизонтальних полиць;
b 2 - ширина вертикальних полиць;
h 2 - висота вертикальних полиць;
у - відстань від центру ваги горизонтальній полиці до центру перетину.
j y = 2? (0,450? 0,0143/12 + 0,450? 0,014? (0,150 +0,007) 2) +2? 0,300? 0,0083 /12 = 3,106? 10-4 М4.
Момент опору перерізу відносно осі у :
Wy = j y /y 2 ;
де у 2 = 164 мм - максимальне відхилення перерізу від центру.
Wy = м3;
В
т/м;
Н? м;
[ ? ] = 0,85 ? т = 0, 85? 400 = 340 мПа;
мПа;
Умови міцності при ремонтних навантаженнях виконується [?]>?,
коефіцієнт запасу:
.
3. РОЗРАХУНОК ходових частин вагонів
Колісна пара (див. рис. 14) складається з осі 1 і двох укріплених на ній коліс 2 . Типи, основні розміри і технічні умови на виготовлення вагонних колісних пар визначені Державними стандартами, а зміст і ремонт - Правилами технічної експлуатації залізниць (ПТЕ) та Інструкцією з огляду, огляду, ремонту та формуванню колісних пар. Тип колісної пари визначається типом осі і діаметром коліс, а також конструкцією підшипника і способом кріплення його на осі (див.табл.4).
Таблиця 4
Типи колісних пар вагонів
Тип колісної париТіп осіДіаметр колеса, ммТип підшипника на колісній пареПрімененіеРУ1-950РУ1950КаченіяНа всіх вантажних і пасажирських вагонах побудови після 1963 г.РУ1Ш-950РУ1Ш950КаченіяНа всіх вантажних і пасажирських вагонах будівлі з 1979 г.РУ-950РУ950КаченіяНа всіх вантажних і пасажирських вагонах будівлі до 1964 г.РУ-1050РУ1050КаченіяНа пасажирських вагонах будівлі до 1959 г.III-950III950СкольженіяНа вантажних вагонах старих типів
Типи вагонних осей ...
